La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) y ocho fabricantes de vehículos de nuevas energías (NEV) negaron públicamente los rumores ampliamente difundidos en línea de que fueron citados e investigados por los reguladores por limitar de forma remota el rendimiento de las baterías de los vehículos, una práctica conocida como 'bloqueo de potencia'.
'Los rumores en línea que afirman que ocho fabricantes de NEV fueron citados por problemas de bloqueo de potencia y que tres fabricantes fueron puestos formalmente bajo investigación no proceden de fuentes oficiales y son seriamente inconsistentes con los hechos', dijo un funcionario relevante de la CAAM.
Las empresas que refutan las afirmaciones incluyen a XPeng-W (09868.HK), BYD Company (01211.HK), NIO-SW (09866.HK) y Li Auto-W (02015.HK), que cotizan en Hong Kong, junto con Tesla (TSLA.US), que cotiza en EE. UU., y las empresas privadas GAC Aion, Zeekr y AITO. La oficina antifraude de BYD declaró que ha recopilado pruebas y emprenderá acciones legales. Del mismo modo, el departamento legal de XPeng y GAC Aion anunció sus intenciones de demandar a quienes difundan los rumores por dañar la reputación de su marca.
Los desmentidos coordinados y contundentes son un intento directo de restaurar la confianza de los inversores y contrarrestar lo que las empresas describen como desinformación maliciosa. La medida busca evitar una posible liquidación de acciones de NEV al separar un rumor falso específico de una controversia más amplia y continua donde las quejas de los consumidores sobre actualizaciones inalámbricas (OTA) no reveladas que reducen el rendimiento han aumentado un 273 % interanual, según datos de CCTV de marzo de 2026.
El problema subyacente del 'bloqueo de batería' es un tema sensible para la industria. La práctica implica que los fabricantes de automóviles utilicen actualizaciones de software OTA para alterar el sistema de gestión de la batería de un vehículo, a menudo restringiendo la capacidad de carga o la potencia de salida sin el consentimiento explícito del propietario. Si bien los fabricantes a menudo presentan estas actualizaciones como necesarias para la seguridad y la longevidad de la batería, los expertos legales y los grupos de consumidores argumentan que infringe los derechos de los consumidores y puede ser una forma de que las empresas reduzcan los costos de garantía, trasladando efectivamente los costos de depreciación a los propietarios. Se ha informado anteriormente que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) está investigando la práctica y ha citado a los fabricantes de automóviles por este tema en el pasado.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
