BYD rompió su racha más larga de caídas interanuales de ventas en mayo, señalando un posible punto de inflexión para el fabricante líder de vehículos eléctricos de China en medio de una creciente guerra de precios.
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BYD pone fin a racha de 8 meses de caídas de ventas tras repunte en mayo
BYD puso fin a su racha más larga de ocho meses de caídas de ventas interanuales en mayo, ya que el gigante chino de vehículos eléctricos mostró señales de estabilización de la demanda a pesar de una brutal guerra de precios en el mercado local y la debilitada confianza del consumidor.
"Los datos de mayo sugieren que BYD podría haber encontrado un piso tras ocho meses de contracción, pero el entorno competitivo sigue siendo tan intenso como siempre", señaló la compañía en su informe mensual, indicando que la creciente competencia continúa pesando sobre el rendimiento.
El fabricante con sede en Shenzhen capturó el 27 % del mercado chino de vehículos de nueva energía (NEV) en 2025 con 3,5 millones de registros, según la Agencia Internacional de Energía (IEA). Las ventas totales de NEV en China alcanzaron los 12,86 millones de turismos el año pasado, un aumento interanual del 19 %, lo que marcó la primera vez que los vehículos de nueva energía superaron en ventas a los tradicionales de combustión interna en el país. A nivel global, se vendieron 20,7 millones de vehículos eléctricos en 2025, un 20 % más que el año anterior, según la IEA.
La racha de ocho meses de caídas fue la más larga en la historia de BYD como empresa que cotiza en bolsa, lo que refleja la profundidad de la desaceleración de la demanda en el mercado automotriz chino. La compañía ha respondido recortando agresivamente los precios en toda su gama y acelerando las renovaciones de productos. A finales de mayo, BYD lanzó el renovado Sealion 06 DM-i, un SUV híbrido enchufable que ofrece hasta 310 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica y 1.845 kilómetros de autonomía total en el ciclo CLTC. El modelo, con un precio de entre 150.000 y 160.000 yuanes (aproximadamente entre 22.100 y 23.600 dólares), también ofrece un sistema opcional de asistencia a la conducción DiPilot 300 basado en lidar. El Sealion 06 vendió 19.649 unidades en abril, un 7,7 % más que en marzo.
Por qué es importante este cambio de tendencia
Romper una racha de ocho meses de pérdidas tiene peso más allá de un solo dato. Sugiere que los recortes de precios y las mejoras de producto de BYD podrían estar ganando tracción entre los consumidores que habían retrasado sus compras debido a la incertidumbre económica. La capacidad de la compañía para estabilizar las ventas es fundamental no solo para su propio rendimiento financiero, sino para toda la cadena de suministro de vehículos eléctricos en China, que depende de la escala de BYD para mantener bajos los costos de baterías y componentes.
El dominio de BYD en el mercado chino de NEV —posee más de una cuarta parte de todos los registros— significa que su trayectoria de ventas es un indicador adelantado para todo el sector. Si la demanda ha tocado fondo, podría aliviar la presión sobre los márgenes en toda la industria y reducir la necesidad de nuevos recortes de precios que han comprimido la rentabilidad de casi todos los fabricantes de automóviles chinos.
La presión competitiva sigue siendo intensa
El repunte se produce en un momento en que BYD enfrenta una competencia creciente tanto de rivales nacionales como de fabricantes globales. Geely Automotive casi duplicó sus ventas de vehículos eléctricos en 2025 para capturar el 12,4 % del mercado chino de NEV, según datos de la IEA. Al mismo tiempo, fabricantes tradicionales como General Motors y Volkswagen registraron aumentos en las entregas de vehículos eléctricos superiores al 100 % en ciertos períodos del año pasado, mientras que Hyundai experimentó un incremento del 45 %.
Fuera de China, BYD ha expandido rápidamente su presencia europea, obligando a toda la industria a ajustar los precios a la baja. En Alemania, el precio medio de los vehículos eléctricos de batería cayó aproximadamente un 6 % en 2025 debido a la llegada de modelos chinos más baratos, según la IEA. BYD también impulsó un aumento del 80 % en las ventas de vehículos eléctricos en mercados emergentes y economías en desarrollo el año pasado, con ventas en el Sudeste Asiático que se más que duplicaron.
Las acciones de BYD cotizan en la Bolsa de Shenzhen y también cotizan en Hong Kong. La capitalización de mercado de la compañía asciende a aproximadamente 800.000 millones de yuanes (110.000 millones de dólares), lo que la convierte, por amplio margen, en el fabricante de automóviles más valioso de China.
Este artículo tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
[1] BYD pone fin a su racha más larga de caídas de ventas[2] BYD presenta SUV híbrido enchufable actualizado con hasta 310 km de autonomía[3] Peter Warren Auto alerta de un colapso en la demanda tras el aumento del precio del combustible[4] IEA: Las ventas mundiales de coches eléctricos superaron los 20 millones en 2025
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