BYD entra en la carrera de los robots humanoides con costos de entre 30.000 y 150.000 dólares

La incursión de BYD Co. en los robots humanoides amenaza con trastocar el emergente mercado de máquinas bípedas, ya que el gigante de los vehículos eléctricos aplica su fabricación a escala automotriz a un sector donde las unidades comerciales aún cuestan entre 30.000 y 150.000 dólares cada una.

"Los robots humanoides se convertirán en otro negocio principal para BYD tras los vehículos de nueva energía", afirmó Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD. "Los complejos sistemas de software y la experiencia en fabricación de hardware de precisión acumulados en la industria automotriz pueden transferirse directamente al desarrollo de robots".

La compañía con sede en Shenzhen planea desplegar los robots en su red global de concesionarios 4S —puntos de venta que integran ventas, servicio, repuestos y encuestas— donde se encargarán de la orientación comercial, la recepción de clientes y otras tareas de atención. Li señaló que la competitividad central de los robots humanoides reside en las capacidades de fabricación y la integración de software y hardware, áreas en las que BYD ha desarrollado una profunda experiencia a través de años de producción de VE. La empresa no reveló un cronograma de despliegue, el número de unidades previstas ni el costo esperado por robot.

La entrada de BYD añade un actor importante a un mercado donde la financiación de capital riesgo para robótica se triplicó entre 2023 y 2025, superando los 40.000 millones de dólares el año pasado, según McKinsey. Los robots humanoides comerciales cuestan actualmente entre 30.000 y 150.000 dólares por unidad, conforme al informe de abril de 2026 de la consultora. La escala de fabricación de BYD podría presionar los precios en todo el sector, acelerando potencialmente la comercialización de una industria que aún busca economías de mercado masivo.

El movimiento de BYD sigue a una ola de actividad en el sector de los robots humanoides. La empresa china de robótica LimX Dynamics lanzó recientemente Luna, un humanoide de tamaño completo con un precio de 298.000 RMB (aproximadamente 41.000 dólares), que cuenta con 27 grados de libertad y herramientas de creación de contenido impulsadas por IA, incluyendo una función de "video a movimiento" que permite al robot replicar movimientos a partir de videos subidos. Unitree Robotics vende modelos por debajo de los 20.000 dólares y busca una oferta pública inicial de 610 millones de dólares en el Star Market de Shanghái, aunque la empresa reportó una caída del 53% en las ganancias del primer trimestre durante lo que describió como una "guerra de precios brutal" que ha reducido los márgenes en toda la industria.

En el extremo inferior del mercado, Hugging Face —la plataforma de desarrollo de IA— ha lanzado un proyecto de robot bípedo de código abierto llamado LeHumanoid con un precio inicial de 2.500 dólares, dirigido a investigadores y aficionados constructores. El proyecto incluye piezas imprimibles en 3D, componentes estándar y documentación completa de software para calibración y control. La compañía también ha comenzado a vender un robot de 299 dólares llamado Reachy Mini, diseñado para interacciones expresivas con personas.

Los actores establecidos también están escalando. Hyundai Motor Group planea producir en masa el robot humanoide Atlas de Boston Dynamics en su planta de vehículos eléctricos en Georgia, con conversaciones sobre una instalación en EE. UU. capaz de producir 350.000 actuadores robóticos al año, según UPI.

Las acciones de BYD cotizaban un 3,2% a la baja en Hong Kong el miércoles, con ventas en corto representando el 20,4% del volumen de negociación, según datos bursátiles. La caída pareció estar impulsada por condiciones más amplias del mercado más que por el anuncio sobre robótica.

Para los inversores, la cuestión central es si BYD puede replicar su disciplina de costos en VE en el ámbito de la robótica. La estrategia de integración vertical de la compañía —que abarca baterías, motores, electrónica de potencia y diseño de semiconductores— podría otorgarle una ventaja estructural en costos frente a rivales que dependen de componentes de terceros. BYD produjo más de 4 millones de vehículos de nueva energía en 2025, lo que le otorga una escala de adquisiciones que pocas startups de robótica pueden igualar. Si BYD puede producir un robot humanoide a una fracción del rango actual de 30.000 a 150.000 dólares, podría abrir aplicaciones de mercado masivo mucho más allá de su propia red de concesionarios, incluyendo tareas domésticas como limpieza, cocina y compañía, que Li identificó como casos de uso futuros. "En el futuro, no solo servirán en terminales de venta de automóviles, sino que también entrarán en los hogares", afirmó Li.

Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.