Puntos clave:
BYD Co. lanzó una edición 2026 de su vehículo eléctrico más vendido, el Seagull, ofreciendo por primera vez sensores LiDAR de alta gama y funciones avanzadas de asistencia al conductor por menos de 100.000 yuanes (14.700 dólares) e intensificando la guerra de precios de los vehículos eléctricos.
"¡La marca Seagull recibe una actualización elegante y un nuevo aspecto! El Seagull 2026 tiene más características al mismo precio", dijo la compañía en una publicación en la plataforma de redes sociales china Weibo, confirmando que la nueva versión se lanzaría sin aumento en su precio base.
El nuevo Seagull, que comienza en solo 69.900 yuanes (10.300 dólares) para la versión básica "Vitality Edition", ahora ofrece el sistema de conducción inteligente "God's Eye B" de BYD como opción en sus acabados de gama media y alta. La edición "Freedom" de 305 km de autonomía con el paquete LiDAR tiene un precio de 90.900 yuanes (13.400 dólares), mientras que la edición superior "Flying" de 405 km con el sistema cuesta 97.900 yuanes (14.400 dólares). El sistema, que BYD llama DiPilot 300, permite la Navegación en Piloto Automático (NOA) tanto en entornos urbanos como en carretera.
La inclusión de LiDAR en un vehículo de mercado masivo desafía una suposición de la industria mantenida durante mucho tiempo de que la tecnología era demasiado cara para los coches económicos, una postura que llevó a fabricantes como BMW y Mercedes a abandonarla en algunos modelos. Al integrar esta función en su coche más barato, BYD presiona a rivales nacionales como el Xingyuan de Geely y al líder mundial Tesla para que igualen el conjunto de características o compitan de forma más agresiva en precio.
El sistema God's Eye B de BYD es una oferta tecnológica significativa para un vehículo de la clase A00. Utiliza el LiDAR montado en el techo en conjunto con 12 cámaras, cinco radares de ondas milimétricas y una docena de sensores ultrasónicos para alimentar sus funciones de Navegación Urbana en Piloto Automático (CNOA). Según BYD, el sistema puede manejar escenarios urbanos complejos, incluyendo el reconocimiento de semáforos, la evitación de obstáculos y la navegación en rotondas.
El Seagull fue el vehículo eléctrico puro más vendido de BYD en 2025, con casi 450.000 unidades entregadas. Al añadir funciones premium sin subir el precio base, BYD defiende su cuota de mercado frente a una oleada de competidores nacionales de bajo coste. Se espera que la medida acelere la adopción de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en todos los ámbitos, haciendo que la tecnología sea accesible a un público mucho más amplio.
Aunque los modelos equipados con LiDAR son actualmente para el mercado chino, la huella global del Seagull significa que la tecnología podría aparecer pronto en los mercados internacionales. El coche se vende como Dolphin Mini en América Latina y está prevista su salida en Australia como Atto 1. El Atto 1 australiano, con reservas que empiezan por debajo de los 24.000 dólares, es ligeramente más largo que el Seagull chino y aún no incluye el paquete ADAS avanzado.
El Seagull 2026 está propulsado por un único motor delantero que produce 55 kW (73 CV). Está disponible con dos opciones de batería: un paquete de 30,08 kWh que proporciona 305 km de autonomía CLTC, y una batería más grande de 38,88 kWh para 405 km de autonomía. El interior también recibe una actualización, con una nueva pantalla de infoentretenimiento flotante de 12,8 pulgadas con la cabina inteligente DiLink 150 de BYD. El tamaño reducido del coche, más corto que un Kia Picanto, lo hace ideal para los desplazamientos urbanos, pero la adición de NOA con capacidad para carretera amplía su utilidad.
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