Alemania se convirtió en la última gran economía en comprometer activos militares para asegurar el estrecho de Ormuz, mientras una coalición de unos 20 países se prepara para limpiar minas y escoltar buques a través de la vía fluvial por la que transita una quinta parte del petróleo mundial.
Alemania se convirtió en la última gran economía en comprometer activos militares para asegurar el estrecho de Ormuz, mientras una coalición de unos 20 países se prepara para limpiar minas y escoltar buques a través de la vía fluvial por la que transita una quinta parte del petróleo mundial.
El canciller alemán Friedrich Merz dijo al presidente Donald Trump que Berlín está lista para contribuir a la misión en el estrecho de Ormuz, expresando su confianza en que el acuerdo entre EE. UU. e Irán se mantendrá mientras una coalición de unos 20 países se prepara para reabrir el paso crítico.
"Hasta entonces, estamos comprometidos con una solución diplomática al conflicto", declaró Merz a los legisladores en el Bundestag, al confirmar la disposición de Alemania a desplegar activos, incluidos buques cazaminas, una vez que se cumplan las condiciones. El objetivo es que Irán cierre su programa nuclear, argumentó, añadiendo que debe garantizarse la seguridad de Israel y de toda la región.
El crudo Brent cayó un 3,88% en la jornada hasta situarse en torno a los 80 dólares por barril, el nivel más bajo desde principios de marzo, extendiendo una caída mensual del 28,57% ante la perspectiva de una reapertura que presionó los precios. El estrecho de Ormuz maneja aproximadamente el 20% del tránsito mundial de petróleo y gas natural licuado, y su cierre desde el inicio del conflicto entre EE. UU. e Irán había elevado bruscamente los costos de los combustibles durante meses.
El compromiso alemán se suma a una misión naval liderada por Europa que incluye el portaaviones de propulsión nuclear francés Charles de Gaulle, un destructor británico y cazaminas italianos. Sin embargo, las evaluaciones de inteligencia de EE. UU. sugieren que Irán conserva la capacidad de cerrar el estrecho a voluntad, lo que plantea interrogantes sobre si algún acuerdo puede asegurar permanentemente la vía fluvial que sustenta el suministro energético mundial.
Francia y el Reino Unido han estado trabajando desde marzo para reunir la coalición, y el presidente francés Emmanuel Macron dijo el lunes que unos 20 países han realizado "contribuciones concretas" y cuatro ya están "presentes en la región". Los objetivos principales de la misión incluyen limpiar las minas colocadas por Irán durante el conflicto y escoltar a unos 2.000 petroleros y buques de carga que esperan para transitar fuera del Golfo. Macron afirmó que Omán ya había aceptado escoltas navales occidentales.
El memorando de entendimiento entre EE. UU. e Irán, que se firmará formalmente el viernes en el complejo Bürgenstock, cerca de Lucerna (Suiza), estipula la reapertura del estrecho en un plazo de 30 días, según la agencia de noticias iraní Mehr. El vicepresidente de EE. UU., JD Vance, viajará a Suiza para la ceremonia, según declaró Trump en la cumbre del G7 en Francia.
Las agencias de inteligencia de EE. UU. han evaluado que Irán puede cerrar el acceso al estrecho a voluntad, una capacidad que demostró durante el conflicto actual, según tres fuentes familiarizadas con las conclusiones. Irán conserva una parte significativa de su arsenal, incluidos misiles, drones y cientos de pequeñas lanchas rápidas que continúan hostigando a los buques, y ha estado reconstruyendo su base industrial militar más rápido de lo que EE. UU. anticipaba.
La última vez que Irán demostró su capacidad para cerrar el estrecho, los precios del petróleo se dispararon y los costos de transporte marítimo mundial se dispararon al verse obligados los buques a cambiar de ruta. Irán también ha señalado que podría utilizar el estrecho de Bab el-Mandeb como arma a través de sus proxies hutíes en Yemen, una medida que cortaría efectivamente otro punto crítico del comercio mundial que conecta el mar Rojo con el océano Índico, según la inteligencia de EE. UU.
La operación de limpieza de minas representa por sí sola una tarea logística masiva. Francia ha posicionado dos buques cazaminas cerca de la península arábiga, mientras que la Bundeswehr alemana se prepara desde mayo para una operación que podría incluir su propio cazaminas actualmente en el Mediterráneo. Italia ha puesto a disposición dos cazaminas.
Las asociaciones de armadores y marinos afirmaron que los líderes aún no han proporcionado suficientes detalles para que los buques comiencen a salir. "Todavía consideramos muy riesgoso que los barcos inicien los tránsitos en este momento", declaró Jakob Larsen, director de seguridad de la asociación naviera BIMCO.
El acuerdo concede a los negociadores otros 60 días, prolongando un estado de incertidumbre perjudicial para los negocios. Funcionarios iraníes han sugerido que podrían imponerse peajes o "tasas de servicio" a los buques que atraviesen el canal crucial, mientras que Trump ha insistido en que el estrecho será "libre de peajes". El especialista en riesgos internacionales Stephane Audrand afirmó que el principal objetivo de la misión era "tranquilizar a los actores del transporte marítimo para que acepten enviar sus barcos de vuelta al Golfo".
Este artículo es únicamente con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
