El cierre efectivo del estrecho de Ormuz está generando beneficios inesperados para las navieras, pero amenaza con sumir a las economías frágiles en una crisis a medida que los costes del combustible se disparan.
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El bloqueo de Ormuz reduce la previsión de crecimiento mundial al 2,6%
El cierre efectivo del estrecho de Ormuz está generando beneficios inesperados para las navieras, pero amenaza con sumir a las economías frágiles en una crisis a medida que los costes del combustible se disparan.
El bloqueo continuo del estrecho de Ormuz, un punto de estrangulamiento para más de una quinta parte del suministro mundial de petróleo, ha obligado a las Naciones Unidas a recortar su previsión de crecimiento global para 2026 al 2,6 por ciento, mientras el aumento de los costes de flete y combustible se extiende por la economía mundial.
"Los disturbios en Kenia son un indicador temprano de lo que podría suceder en otras partes del continente si persisten los elevados precios del petróleo", afirmó Jervin Naidoo, analista político de Oxford Economics Africa, en un boletín reciente.
La interrupción ha provocado que los precios del combustible para aviones casi se dupliquen, mientras que los precios en los surtidores están aumentando a nivel mundial. En Kenia, los precios del diésel alcanzaron los 1,85 $ por litro, lo que provocó huelgas de transporte, mientras que las Comoras sufrieron un aumento de precios del 46 por ciento. El tumulto sigue al cierre efectivo del estrecho después de que el conflicto entre Estados Unidos e Irán se intensificara a finales de febrero.
Dado que más de la mitad del combustible para aviones de Europa y un volumen significativo del comercio mundial pasan por el estrecho, el bloqueo es una amenaza directa para los objetivos de inflación y la estabilidad de la cadena de suministro. Los mercados están descontando ahora costes energéticos elevados y sostenidos, y la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) advierte de un periodo frágil donde la incertidumbre prolongada podría desencadenar una escasez generalizada.
Ganancias inesperadas para el transporte marítimo, dolor para el consumidor
Mientras los consumidores y las naciones dependientes de las importaciones sufren, las compañías navieras con exposición al mercado al contado sin cobertura están cosechando beneficios históricos. El cierre efectivo de la vía navegable crítica ha restringido severamente la capacidad de la flota mundial, permitiendo a los operadores exigir primas de precios sin precedentes en el pequeño número de buques que aún transitan por la región o que toman rutas significativamente más largas.
La situación se ve agravada por acciones agresivas dentro del Golfo, con informes de guardias iraníes abordando buques comerciales, lo que ha llevado a algunos marineros a presentar reclamaciones por trastorno de estrés postraumático. Esto ha aumentado aún más los costes de seguros y seguridad, que se trasladan directamente a los clientes.
Un efecto dominó global
Las consecuencias económicas se están extendiendo rápidamente. En África Oriental, donde la mayoría de las naciones dependen de las importaciones de petróleo del Golfo, las monedas han perdido un promedio del 3,6 por ciento de su valor frente a las divisas fuertes desde que comenzó el conflicto, según datos de la UNCTAD. Esta depreciación hace que las importaciones de combustible cruciales sean aún más caras, creando un círculo vicioso de inflación y descontento público.
El gobierno de Kenia se vio obligado a revisar los precios del combustible tras el primer día de huelgas de transporte, pero el alivio fue mínimo y trasladó la carga de los costes al queroseno, un combustible utilizado principalmente por los hogares de bajos ingresos. En las Comoras, las autoridades suspendieron un aumento del 46 por ciento en el precio del diésel para permitir negociaciones con los trabajadores del transporte y la pesca que habían paralizado la nación isleña.
La crisis se extiende más allá del combustible. La UNCTAD señaló que los mayores precios de la energía están elevando los costes de los fertilizantes, lo que se suma a las presiones de la inflación alimentaria en muchas economías en desarrollo. El último informe de la agencia afirma: "los riesgos geopolíticos se están convirtiendo ahora en la fuente dominante de inestabilidad para la economía mundial".
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
[1] Auge del flete: El día de pago del bloqueo de Ormuz[2] Fuerte impulso electoral para el BJP pero la economía bajo presión - ¿Qué preocupa a los economistas sobre las perspectivas de crecimiento de India?[3] Verificación de hechos: ¿Está el gobierno del Reino Unido reduciendo realmente las sanciones petroleras a Rusia?[4] Marineros en el Golfo Arábigo presentan reclamaciones por TEPT después de que guardias iraníes abordaran barcos[5] Los estados africanos en un dilema mientras el choque de los combustibles los pone en curso de colisión con los ciudadanos
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