La Organización Marítima Internacional comenzará a evacuar a más de 11.000 marinos varados en Oriente Medio después de que Estados Unidos e Irán acordaran un acuerdo de paz provisional, lo que supone el primer paso tangible hacia la normalización del tráfico a través del estrecho de Ormuz.
La Organización Marítima Internacional comenzará a evacuar a más de 11.000 marinos varados en Oriente Medio después de que Estados Unidos e Irán acordaran un acuerdo de paz provisional, lo que supone el primer paso tangible hacia la normalización del tráfico a través del estrecho de Ormuz.
La Organización Marítima Internacional informó que obtuvo garantías de seguridad para evacuar a más de 11.000 marinos que aún permanecen varados en toda la región de Oriente Medio, la primera consecuencia operativa del acuerdo de paz provisional entre Estados Unidos e Irán de la semana pasada. El organismo había trabajado en el plan de evacuación durante meses, pero carecía de las garantías de seguridad necesarias para proceder.
"Esta operación es el resultado de un intenso compromiso diplomático con todas las partes para garantizar el paso seguro de las tripulaciones que han estado atrapadas durante meses", declaró Arsenio Domínguez, secretario general de la OMI, en un comunicado. La agencia coordinará con Irán, Omán, otros estados regionales, Estados Unidos y las navieras internacionales la ejecución de la evacuación.
El plan abarca cientos de buques que no han podido transitar por el estrecho de Ormuz desde finales de febrero, cuando los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán y el posterior bloqueo de Teherán cerraron efectivamente la vía navegable. El tráfico ha comenzado a recuperarse: 71 barcos transitaron entre el viernes y el domingo, según la proveedora de datos Kpler, aunque esa cifra sigue muy por debajo del promedio previo al conflicto de entre 100 y 130 buques diarios. Trump afirmó que 19 millones de barriles de petróleo circularon por el estrecho el lunes, calificándolo como un récord.
La reapertura del estrecho, por donde circula aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo, tiene enormes implicaciones económicas. Las tarifas de los petroleros VLCC se han disparado a casi 470.000 dólares diarios, ya que la escasez de buques choca con las expectativas de un repunte de las exportaciones de crudo de Oriente Medio. Las tarifas de flete diarias para los buques tanque que operan fuera del estrecho han aumentado hasta aproximadamente 190.500 dólares, frente a los 106.500 dólares de una semana antes, según corredores navieros. El crudo Brent y el WTI han extendido sus pérdidas ante las expectativas de una mejora en la oferta, y el Tesoro de EE. UU. suspendió temporalmente las sanciones al petróleo iraní durante 60 días, hasta el 21 de agosto.
Los mercados petroleros se reajustan ante el retorno de la oferta
La exención de sanciones por 60 días permite a Irán producir, vender y entregar crudo y productos petroquímicos con menos restricciones, lo que podría liberar una oferta significativa. China, ya el mayor comprador de petróleo iraní a pesar de las sanciones, se beneficiará al poder comprar y pagar el crudo iraní de forma más directa. Se espera que Irán aproveche esta ventana para asegurar contratos petroleros y petroquímicos a largo plazo, aunque la extensión de la exención dependerá del avance de las conversaciones diplomáticas más amplias.
El impacto ya es visible en los flujos comerciales regionales. Las importaciones de gas licuado de petróleo de la India —utilizado principalmente como combustible para cocinar— cayeron a 696.000 toneladas en abril durante el bloqueo, pero se recuperaron a 1,15 millones de toneladas en mayo, según datos gubernamentales, a medida que los buques comenzaron a movilizarse de nuevo.
La fragilidad diplomática persiste
A pesar de los avances, persisten importantes líneas de fractura. Irán ha contradicho públicamente las afirmaciones de EE. UU. de que aceptó permitir a los inspectores del Organismo Internacional de Energía Atómica examinar los sitios nucleares bombardeados por Estados Unidos el año pasado. Teherán también cuestionó la declaración de Washington de que los activos liberados se colocarían bajo acuerdos supervisados por Estados Unidos y Catar, insistiendo en que es Irán quien decide cómo se gastan los fondos.
La última vez que el estrecho de Ormuz enfrentó una interrupción prolongada fue durante la guerra entre Irán e Irak en la década de 1980, cuando la Guerra de los Petroleros provocó el ataque a decenas de buques y una fuerte caída del volumen de tráfico marítimo. La situación actual ha sido más breve pero más severa en su impacto sobre el bienestar de las tripulaciones, con marinos varados a bordo de los buques durante meses sin relevo.
Omán e Irán anunciaron el martes que estudiarán la futura administración del estrecho a través de un grupo de trabajo conjunto, insistiendo en su soberanía sobre la vía navegable. Mientras tanto, el secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, inició una gira de tres días por países del Golfo para tranquilizar a los aliados árabes, inquietos por la posibilidad de que el acuerdo fortalezca a Teherán y reconfigurar el equilibrio de seguridad regional.
Este artículo tiene fines exclusivamente informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
