El frágil alto el fuego entre Estados Unidos e Irán pende de un hilo después de que el presidente Donald Trump expresara su descontento con la nueva propuesta de paz de 14 puntos de Teherán, dejando a los mercados energéticos mundiales en vilo.
La vía diplomática para resolver el conflicto entre Estados Unidos e Irán se ha estrechado después de que el presidente Donald Trump pusiera en duda públicamente la última propuesta de paz de Teherán, amenazando un alto el fuego que se mantiene desde el 8 de abril y manteniendo el vital Estrecho de Hormuz cerrado a la mayor parte del tráfico.
"Pronto revisaré el plan que Irán nos acaba de enviar, pero no puedo imaginar que sea aceptable ya que todavía no han pagado un precio lo suficientemente alto por lo que le han hecho a la Humanidad, y al Mundo, durante los últimos 47 años", dijo el presidente el sábado en una publicación en Truth Social.
La propuesta de 14 puntos fue entregada por Irán a EE. UU. a través de mediadores pakistaníes, según los medios estatales iraníes. El movimiento se produce tras un conflicto de dos meses que ha dejado miles de muertos y un bloqueo naval estadounidense que ha rechazado al menos a 48 barcos de puertos iraníes en los últimos 20 días, según el Comando Central de EE. UU. Los precios del petróleo, que se habían relajado brevemente por las esperanzas de las conversaciones, siguen siendo volátiles, con el crudo Brent cotizando alrededor de 111 dólares el barril, significativamente por encima del nivel previo al conflicto de unos 70 dólares.
La continuación del estancamiento amenaza con prolongar el cierre de facto del Estrecho de Hormuz, un punto de estrangulamiento para aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo, con el riesgo de nuevos choques de precios y una mayor desestabilización de una región ya asolada por el conflicto. Con ambas partes firmes en sus demandas centrales, el próximo movimiento de Washington probablemente determinará si la frágil tregua da paso a un acuerdo negociado o a un regreso a las hostilidades abiertas.
Irán ha señalado que está preparado para cualquiera de los dos resultados. El viceministro de Relaciones Exteriores, Kazem Gharibabadi, dijo a diplomáticos en Teherán que "el balón está en el tejado de Estados Unidos", afirmando que Irán actuaría en línea con sus intereses nacionales y que estaba listo tanto para la diplomacia como para la confrontación. Ese sentimiento fue compartido por un alto comandante militar, Mohammad Jafar Asadi, quien dijo a la agencia de noticias iraní Fars que un "conflicto renovado entre Irán y Estados Unidos es probable".
El estancamiento se centra en el programa nuclear de Irán y el control sobre el Estrecho de Hormuz. La Casa Blanca insiste en que el bloqueo naval es una herramienta necesaria para forzar concesiones de Teherán mediante el estrangulamiento de su economía y sus exportaciones de petróleo. Irán, a su vez, exige el fin del bloqueo antes de considerar la reapertura de la vía navegable crítica.
El presidente Trump ha planteado sus opciones en términos crudos, diciendo a los periodistas que podría "hacerlos saltar por los aires y acabar con ellos para siempre" o "intentar llegar a un acuerdo".
El impasse diplomático se complica por una batalla legal en Washington sobre la Resolución de Poderes de Guerra de 1973. La ley exige que el presidente ponga fin a las hostilidades militares en un plazo de 60 días sin autorización del Congreso. Ese plazo venció el viernes, pero la administración Trump sostiene que el alto el fuego "terminó" las hostilidades, deteniendo el reloj.
Destacados demócratas han rechazado esa interpretación. "Eso es una mierda", escribió el líder de la minoría del Senado, Chuck Schumer, en X. "Esta es una guerra ilegal".
El coste económico del conflicto está aumentando, particularmente en Irán, donde la inflación ha superado el 50 por ciento. La interrupción del transporte marítimo mundial también ha creado lo que la Agencia de la ONU para los Refugiados calificó como "grandes interrupciones en las cadenas de suministro humanitario mundial", duplicando los costes de transporte para la ayuda a algunas regiones afectadas por crisis.
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