La visión de Tesla de un futuro autónomo está chocando con un muro en Texas, donde los usuarios de robotaxis informan que un trayecto de 20 minutos puede tardar casi dos horas.
La expansión de alto riesgo de los robotaxis de Tesla Inc. enfrenta importantes obstáculos operativos, lo que genera nuevas dudas sobre la ambiciosa estrategia del CEO Elon Musk para dominar el mercado de vehículos autónomos. Pruebas recientes del servicio en Dallas y Houston realizadas por Reuters revelaron extensos tiempos de espera, indisponibilidad frecuente y fallas de navegación, problemas que desafían la narrativa centrada en la IA que sustenta la valoración de mercado de 1,6 billones de dólares de la compañía.
"Todavía estamos en la versión beta", le dijo un agente de soporte remoto a un reportero de Reuters, resumiendo la brecha entre la visión de Tesla y la realidad actual para los pasajeros.
Los problemas de rendimiento del servicio fueron evidentes. En una prueba en Dallas, un viaje de 5 millas que normalmente tardaría 20 minutos se extendió a casi dos horas. El usuario esperó 36 minutos mientras la aplicación mostraba mensajes de "alta demanda de servicio" antes de que se asignara un automóvil, seguidos de otros 19 minutos de espera para la recogida. El robotaxi luego tomó una ruta por calles secundarias, dejando finalmente al pasajero en un estacionamiento que requería una caminata de 15 minutos hasta el destino previsto. En otro viaje, un Tesla no pudo realizar un giro a la izquierda en cuatro ocasiones distintas, aparentemente confundido por una intersección inusual.
Estos fallos desafían directamente la tesis de inversión para Tesla (TSLA), que depende en gran medida de que la empresa resuelva la conducción autónoma total y desbloquee una red de robotaxis vasta y de alto margen. El accidentado lanzamiento otorga una ventaja material a competidores como Waymo de Alphabet Inc., que ha adoptado un enfoque más metódico. En Austin, Waymo opera una flota de más de 250 vehículos, en comparación con los 50 estimados de Tesla, y utiliza mapeo de alta definición para garantizar la confiabilidad antes de ingresar a nuevos mercados.
Una historia de dos estrategias
Las dificultades en Texas resaltan una división fundamental en la carrera por la autonomía. Musk ha defendido una estrategia de "funciona en cualquier lugar", apostando a que un sistema basado en visión puede resolver la conducción sin entornos mapeados previamente. Esto contrasta fuertemente con los lanzamientos cautelosos y geovallados de Waymo. Mientras tanto, otros actores están siguiendo un tercer camino. Uber Technologies Inc. está construyendo un ecosistema de múltiples socios, trabajando con desarrolladores autónomos como Nvidia, Zoox y Pony.ai para mitigar el riesgo y acelerar el despliegue, en lugar de cargar con toda la carga técnica y operativa por sí mismo.
Seguridad y escrutinio regulatorio
Más allá de los inconvenientes, las preguntas sobre la seguridad y el comportamiento del sistema también están aumentando. Un teniente de la policía de Austin que supervisa la seguridad de los vehículos autónomos señaló que los robotaxis de Tesla conducían constantemente a 5 mph por encima del límite de velocidad, una práctica que, según se informa, la empresa defendió como necesaria para mantenerse al ritmo del tráfico. Desde agosto, Tesla ha informado de 15 choques que involucraron a sus robotaxis en Austin a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Si bien la mayoría no involucró lesiones, los informes se suman a un archivo creciente de incidentes del mundo real que atraen la atención regulatoria. Los desafíos afectan a toda la industria, como lo demuestra una investigación separada de la NHTSA sobre el socio de Uber, Avride, después de que 16 de sus robotaxis se vieran involucrados en colisiones.
Para los inversores, la realidad sobre el terreno en Texas es un contrapunto aleccionador a las audaces predicciones de Musk. El camino hacia una red de robotaxis rentable y escalable parece mucho más largo y complejo de lo que la valoración de la empresa podría sugerir. Hasta que Tesla pueda convertir un calvario de 2 horas de nuevo en un viaje de 20 minutos, su futuro autónomo seguirá siendo un destino lejano e incierto.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
