Los petroleros militares estadounidenses que apoyan la guerra con Irán ocupan más de la mitad de las plataformas de estacionamiento del Aeropuerto Ben Gurión de Israel, lo que amenaza con obligar a las aerolíneas a cancelar 2,4 millones de boletos de verano y días festivos religiosos para el plazo del 16 de junio.
Los petroleros militares estadounidenses que apoyan la guerra con Irán ocupan más de la mitad de las plataformas de estacionamiento del Aeropuerto Ben Gurión de Israel, lo que amenaza con obligar a las aerolíneas a cancelar 2,4 millones de boletos de verano y días festivos religiosos para el plazo del 16 de junio.
"Si la flota estadounidense no abandona el Aeropuerto Ben Gurión, no tenemos más opción que prepararnos para una situación en la que las aerolíneas tengan que cancelar parte de sus vuelos programados", declaró Sharon Kedmi, directora ejecutiva de la Autoridad de Aeropuertos de Israel, en una conversación con Ynet.
Unos 72 petroleros de reabastecimiento aéreo estadounidenses ocupan actualmente plataformas de estacionamiento en Ben Gurión, y otros 26 en el Aeropuerto Ramón, en el sur de Israel, donde ocupan aproximadamente el 90 % de los espacios disponibles. Ni un solo petrolero estadounidense está estacionado en las bases aéreas militares de Israel, según la ministra de Transporte, Miri Regev, quien envió una carta urgente al primer ministro Benjamín Netanyahu advirtiendo que el país tiene hasta el martes para resolver el problema o comenzar a notificar a los pasajeros sobre las cancelaciones.
La escasez de estacionamiento significa que uno de cada cuatro pasajeros podría verse afectado durante la temporada alta de viajes de verano, cuando se espera que el tráfico diario aumente de los 65.000 actuales a 100.000. "Esto es un daño económico directo de miles de millones de shekels para las aerolíneas, la industria turística y la economía", escribió Regev, advirtiendo que las cancelaciones también dañarían "la moral nacional y la resiliencia civil".
Un problema logístico de guerra se derrama en la vida civil
La crisis de plataformas de estacionamiento se deriva directamente de la campaña militar estadounidense contra Irán, que comenzó a finales de febrero tras la muerte del líder supremo Ali Jamenei. Los petroleros de reabastecimiento aéreo estadounidenses, cruciales para sostener las operaciones de aeronaves de combate en todo Oriente Medio, fueron estacionados en aeropuertos civiles israelíes al alcanzar su capacidad las bases aéreas militares. Kedmi dijo que unos 70 aviones están en movimiento activo diariamente en Ben Gurión, con despegues, aterrizajes y operaciones de reabastecimiento, mientras que otros 25 aviones de carga están estacionados en Ramón.
La directora ejecutiva de la Autoridad de Aeropuertos afirmó que al menos 30 aviones de carga estadounidenses deben ser retirados de Ben Gurión para acomodar los vuelos comerciales de verano y días festivos ya programados. Los retrasos ya se están acumulando: los pasajeros de un vuelo de Blue Bird el miércoles esperaron períodos prolongados en la pista antes de poder desembarcar debido a la escasez de puentes de embarque.
El enfrentamiento se produce mientras EE.UU. e Irán negocian un posible memorando de entendimiento que podría poner fin a las hostilidades. Kedmi señaló que hace aproximadamente dos semanas, cuando un acuerdo entre EE.UU. e Irán parecía inminente, hubo señales de que los aviones militares estadounidenses abandonarían rápidamente las plataformas israelíes y se trasladarían a otros destinos en Oriente Medio. "Pero en la práctica, no se firmó ningún acuerdo y la evacuación de las aeronaves no está en el horizonte", dijo.
Costo económico y decisiones de las aerolíneas
Los 2,4 millones de boletos en riesgo representan una porción significativa del mercado de viajes de verano de Israel, que típicamente experimenta una demanda máxima durante julio, agosto y las Altas Fiestas de Tishrei en septiembre y octubre. Las aerolíneas israelíes El Al, Israir y Arkia, junto con las compañías extranjeras que han reanudado o planean reanudar vuelos a Israel, soportarían la peor parte de las cancelaciones.
Kedmi dijo que las decisiones sobre qué vuelos se cancelan recaen en cada aerolínea según consideraciones comerciales y operativas, no en la Autoridad de Aeropuertos. La advertencia aplica tanto a las aerolíneas israelíes como a las internacionales que ya operan en Israel o planean reanudar servicios durante los meses de verano.
La última interrupción comparable en la aviación israelí ocurrió durante la guerra de Hamás en 2023, cuando muchas aerolíneas extranjeras suspendieron vuelos y Ben Gurión operó a capacidad reducida. La situación actual es distinta: el aeropuerto tiene capacidad física para manejar el tráfico, pero carece de plataformas de estacionamiento porque activos militares ocupan infraestructura civil.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
