La nouvelle berline électrique SU7 de Xiaomi Corp. connaît un démarrage fulgurant, enregistrant plus de 80 000 commandes fermes au cours des 48 jours suivant son lancement, ce qui constitue une nouvelle menace sérieuse pour les acteurs établis du marché encombré des VE en Chine. La forte demande a alimenté un bond de 50 % des livraisons de véhicules en avril par rapport au mois précédent, validant immédiatement le pari automobile à haut risque du géant des smartphones.

« Les commandes confirmées pour la SU7 mise à jour ont dépassé les 70 000 unités », a déclaré le président-directeur général Lei Jun sur Weibo, notant que l'entreprise rationaliserait certaines options de configuration pour améliorer l'efficacité de la fabrication. La société a confirmé plus tard que le carnet de commandes avait dépassé les 80 000 véhicules.

Le géant de la technologie a livré plus de 30 000 voitures électriques en avril, une accélération marquée par rapport aux 21 440 unités livrées en mars. Le modèle de base de la berline SU7 commence à 219 900 yuans (environ 30 400 $), un prix qui concurrence agressivement des rivaux comme la Model 3 de Tesla. Les versions Pro et Max sont affichées respectivement à 249 900 yuans et 303 900 yuans. Ce positionnement tarifaire compétitif, combiné aux caractéristiques high-tech et au design élégant du véhicule, a trouvé un écho puissant auprès des consommateurs.

Ce succès initial offre un vent arrière puissant pour les plans d'expansion ambitieux de Xiaomi, mais exerce une pression immense sur des concurrents comme BYD, Nio et Tesla. Si les investisseurs ont d'abord salué la nouvelle, faisant grimper l'action Xiaomi cotée à Hong Kong (1810.HK) jusqu'à 11 %, le chemin vers la rentabilité reste une préoccupation majeure. Les analystes de Citi ont souligné que les marges de la division VE devraient rester serrées en raison des subventions de lancement et des coûts élevés liés à la montée en puissance de la production.

### Le SUV YU7 signale des ambitions de haute performance

Xiaomi ne se repose pas sur le succès de la SU7. L'entreprise s'apprête à lancer un SUV haute performance, le YU7 GT, à la fin du mois de mai. Positionné comme un « grand tourer », le modèle équilibre luxe et vitesse redoutable, avec des moteurs électriques produisant 738 kW (990 chevaux) et une vitesse de pointe de 300 km/h.

Le YU7 GT sera doté d'une imposante batterie de 101,7 kWh, offrant une autonomie estimée à 705 km sur une seule charge. Cette incursion dans le segment des SUV premium de haute performance est une déclaration d'intention claire, défiant directement les marques de luxe et de performance établies.

### Le cap des 550 000 livraisons face aux vents contraires

Bien que le lancement soit un succès, Xiaomi doit faire face à une ascension abrupte pour atteindre ses objectifs à long terme. L'entreprise a livré 109 000 véhicules au cours des quatre premiers mois de 2026, ce qui représente un peu moins de 20 % de son objectif ambitieux de 550 000 unités pour l'année entière. Atteindre cet objectif nécessiterait des livraisons mensuelles moyennes supérieures à 55 000 pour le reste de l'année — une augmentation significative par rapport au rythme record actuel.

Le principal défi consistera à augmenter la capacité de production sans compromettre la qualité ni éroder davantage les marges. Les analystes de Citi ont noté que si la dynamique des VE est forte, l'activité principale de smartphones de Xiaomi est confrontée à des vents contraires dus à la hausse du coût des composants. La combinaison des dépenses de production de VE et de la pression sur ses lignes de métier traditionnelles signifie que l'entreprise doit naviguer dans un équilibre difficile pour transformer son coup d'éclat initial dans les VE en un succès automobile durable.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.

Lucas HerreraClean Energy & EV Reporter

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