(P1) Le prix des plastiques et d'autres biens dérivés de la chimie en Asie a bondi de 40 % après que la fermeture du détroit d'Ormuz a coupé l'approvisionnement en matières premières pétrochimiques essentielles, créant une aubaine inattendue pour les fabricants européens.
(P2) « La stabilité du plastique en tant que matériau industriel de base a été ébranlée », a déclaré Chen Ping-Kuo, professeur en ingénierie industrielle et gestion à l'université Ritsumeikan Asia Pacific du Japon, qui a noté que la perturbation « se propagera rapidement dans les chaînes d'approvisionnement ».
(P3) La région importe environ 70 % de son naphta — une matière première clé pour les plastiques comme le polyéthylène (PE) et le polyéthylène téréphtalate (PET) — du Moyen-Orient. La perturbation de l'approvisionnement a fait grimper en flèche les prix des produits courants comme les emballages alimentaires et les consommables médicaux, Taïwan signalant des hausses de prix allant jusqu'à 40 %. En Corée du Sud, les autorités sanitaires ont commencé à enquêter sur des entreprises soupçonnées de stocker des fournitures médicales telles que des seringues, produites à partir de produits chimiques dérivés du pétrole.
(P4) La crise force à repenser en profondeur les chaînes d'approvisionnement mondiales, certains experts suggérant que le conflit accélérera une stratégie « Moyen-Orient plus un », les entreprises cherchant à réduire leur dépendance vis-à-vis de cette région instable. Le Programme des Nations unies pour le développement estime que le conflit pourrait plonger 8,8 millions de personnes dans la pauvreté et causer 299 milliards de dollars de pertes économiques dans la région Asie-Pacifique.
Les industries asiatiques face à une famine de plastiques
La pénurie de matières premières pétrochimiques se répercute sur les économies asiatiques, touchant des secteurs allant de la santé à la production alimentaire. Le manque de polypropylène et de PVC limite la disponibilité d'articles médicaux essentiels tels que les seringues, les poches de perfusion et les emballages stériles, créant un risque de santé publique dans des pays dont les systèmes de santé sont déjà sous pression.
« Les hôpitaux et les cliniques commandent préventivement des stocks supplémentaires en prévision des hausses de prix, ce qui crée des goulots d'étranglement artificiels », a déclaré Jung Chul-woo, un représentant de l'Association coréenne des dispositifs médicaux.
La douleur s'étend au-delà de la santé. En Inde, la décision du gouvernement de rediriger les approvisionnements en combustible vers le gaz de cuisson domestique a réduit la disponibilité des matières premières pour les usines d'engrais. Ceci, combiné aux avertissements de faibles précipitations, est une préoccupation majeure pour le plus grand exportateur de riz au monde. Au Vietnam, les pénuries de carburant d'aviation ont entraîné des annulations de vols, menaçant l'industrie du tourisme du pays, qui représente près de 8 % de son PIB.
Un choc mondial aux conséquences inégales
Alors que l'Asie souffre, l'industrie chimique européenne, pourtant en difficulté, connaît un élan inattendu. Les chaînes d'approvisionnement asiatiques étant en désordre, les clients mondiaux privilégient la fiabilité au prix, transférant leurs commandes vers les producteurs européens qui sont moins dépendants du détroit d'Ormuz.
La perturbation a particulièrement touché le marché du diesel et du carburant d'aviation, car le mélange de pétrole brut moyen à lourd et sulfuré du Moyen-Orient est idéal pour produire ces carburants. Les prix du diesel aux États-Unis ont augmenté de 60 % au cours de l'année écoulée, selon un rapport.
La crise met en lumière la fragilité d'une économie mondialisée dépendante de quelques points de passage critiques. Le PDG de Saudi Aramco, Amin Nasser, a averti que la perturbation actuelle est la plus importante que le monde ait jamais connue et que la reprise du marché pourrait traîner jusqu'en 2027 si le détroit reste fermé. Même si la navigation reprend, les experts préviennent qu'il faudra des mois pour réparer les infrastructures et rééquilibrer les flux mondiaux d'énergie et de matériaux.
« Plus les perturbations de l'approvisionnement durent, même pour quelques semaines de plus, plus il faudra de temps au marché pétrolier pour se rééquilibrer et se stabiliser », a déclaré Nasser.
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