Les contrats à terme sur le pétrole Brent ont franchi la barre des 110 $ le baril mardi pour la première fois en trois semaines, alors que l'arrêt des négociations entre les États-Unis et l'Iran a intensifié les inquiétudes concernant le blocus continu du détroit d'Ormuz et son impact sur l'approvisionnement énergétique mondial. La référence internationale a atteint un sommet de 112,70 $ avant de clôturer à 111,26 $, reflétant l'anxiété croissante face à un choc d'offre qui se propage dans l'économie mondiale.
« Le marché est à l'affût du moindre signe de percée dans les discussions, et l'absence de progrès alimente les craintes d'une perturbation prolongée », a déclaré Jim Reid, responsable de la recherche macroéconomique à la Deutsche Bank. « Étant donné que le Brent est au-dessus de 100 $ depuis près d'une semaine, les préoccupations plus larges liées à l'inflation reviennent clairement à l'ordre du jour, entraînant une faiblesse sur les marchés obligataires. »
La dernière flambée des prix a été déclenchée par la confirmation que les efforts diplomatiques pour rouvrir cette voie navigable critique ont échoué. La Maison Blanche a confirmé qu'elle examinait une nouvelle proposition de l'Iran mais a maintenu que les « lignes rouges » du président Trump sur les questions nucléaires restaient fermes. L'incertitude a fait grimper les contrats à terme sur le Brent de 2,8 % sur la journée, tandis que le brut West Texas Intermediate (WTI) a augmenté de 3,7 % pour clôturer à 99,93 $ le baril. L'impact s'est également fait sentir sur les marchés obligataires, le rendement des obligations d'État britanniques à 10 ans grimpant à 5 % pour la première fois depuis la fin mars.
La fermeture prolongée du détroit d'Ormuz, un point de passage pour environ un cinquième des expéditions mondiales de pétrole, crée un déficit d'approvisionnement sans précédent. Un rapport de Goldman Sachs publié le 26 avril note que le blocus entraîne un prélèvement record sur les stocks mondiaux de 11 à 12 millions de barils par jour. Cet épuisement rapide fait basculer le marché d'un excédent de 1,8 million de barils par jour en 2025 à un déficit projeté de 9,4 million de barils par jour au deuxième trimestre 2026.
Les retombées économiques se propagent des pompes à essence aux compagnies aériennes
Les conséquences du choc d'offre deviennent de plus en plus visibles. Aux États-Unis, le prix moyen de l'essence grimpe, des villes comme Cincinnati voyant les prix bondir au-dessus de 4 $ le gallon du jour au lendemain, selon l'AAA. La pression est encore plus vive dans les pays importateurs d'énergie. Le secteur de l'aviation en Inde est confronté à une crise, la Fédération des compagnies aériennes indiennes (FIA) avertissant officiellement le gouvernement que des transporteurs comme Air India et IndiGo sont sur le point de suspendre leurs opérations.
La FIA a cité une augmentation paralysante des prix du carburant aviation (ATF), qui auraient augmenté de 73 roupies par litre pour les vols internationaux. Dans une lettre adressée au ministère de l'Aviation civile, la fédération a prévenu que sans un « soutien financier immédiat et significatif », l'immobilisation des avions et des annulations de vols massives sont imminentes. Les compagnies aériennes demandent la réintroduction d'un mécanisme de tarification « crack band » pour stabiliser les coûts du carburant et un report temporaire de la taxe d'accise de 11 % sur l'ATF pour survivre à la crise.
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