CATL va fournir 3 châssis de VE à Togg dans le cadre de son premier contrat à l'étranger

Le géant chinois des batteries Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) va fournir son châssis intégré « Bedrock » au constructeur turc de véhicules électriques Togg pour trois nouveaux modèles, marquant la première utilisation de la plateforme skateboard de l'entreprise chinoise dans une voiture particulière à l'étranger. Cet accord renforce l'offensive de CATL au-delà des batteries, vers l'architecture de base des véhicules.

« Cette collaboration représente une autre étape importante dans l'expansion mondiale du châssis CATL Bedrock après son déploiement en production de masse sur le marché chinois », a déclaré Robin Zeng, président et PDG de CATL, dans un communiqué. Il a ajouté que le partenariat servira de projet de référence et accélérera la transition vers une mobilité bas carbone dans les marchés émergents des nouvelles énergies.

Selon les termes de l'accord, la filiale de CATL, Contemporary Amperex Intelligent Technology (CAIT), co-développera la plateforme de châssis pour trois des véhicules du segment B de Togg. Le premier modèle développé dans le cadre de ce partenariat devrait entrer en production de masse en 2027 et sera destiné aux marchés turc et européen.

Cet accord signifie une évolution stratégique majeure pour CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries pour VE, alors qu'il s'apprête à devenir un fournisseur de plateforme fondamentale pour les constructeurs automobiles mondiaux. Pour Togg, le partenariat donne accès à une architecture intégrée sophistiquée, réduisant potentiellement les coûts de développement et le délai de mise sur le marché pour sa prochaine génération de véhicules.

Châssis Bedrock : plus qu'une batterie

Le châssis dit « skateboard » est une plateforme intégrée construite autour d'une architecture « centrée sur la batterie ». Le châssis Bedrock, qui a atteint la production de masse en Chine pour la première fois en 2024, combine la batterie, le système d'entraînement électrique, la gestion thermique et un contrôleur de domaine de châssis en une seule unité. Cela permet au châssis de gérer à la fois l'énergie du véhicule et le contrôle des mouvements, fonctionnant comme le socle structurel et opérationnel central du véhicule. En proposant un châssis complet, CATL vise à simplifier le processus de conception et de fabrication pour les constructeurs automobiles.

Un modèle « 1+1+1 » pour l'expansion mondiale

ce partenariat est la première application du modèle de localisation « 1+1+1 » de CATL pour le déploiement mondial. La stratégie combine une plateforme technologique de châssis unique avec une chaîne d'approvisionnement industrielle unifiée et l'exploitation localisée d'une marque automobile nationale. La collaboration avec Togg appliquera cette approche en Turquie, permettant le développement de véhicules adaptés aux préférences des consommateurs régionaux tout en aidant à renforcer l'écosystème local des VE. CAIT a déclaré poursuivre des accords de coopération similaires en Europe et en Asie du Sud-Est.

Le partenariat consolide la position dominante de CATL dans la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques, élevant son rôle de simple fournisseur de composants à celui de partenaire technologique de base pour les constructeurs automobiles. Pour Togg, il garantit un accès direct à une architecture de VE avancée, accélérant sa capacité à rivaliser sur le marché européen de plus en plus encombré. Cet accord sera suivi de près comme un modèle potentiel de la manière dont les constructeurs automobiles émergents peuvent s'appuyer sur la technologie chinoise pour accélérer le développement de leurs produits.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.