L'Allemagne est devenue la dernière grande économie à promettre des moyens militaires pour sécuriser le détroit d'Ormuz, alors qu'une coalition d'une vingtaine de nations se prépare à déminer et escorter les navires empruntant cette voie maritime par laquelle transite un cinquième du pétrole mondial.
L'Allemagne est devenue la dernière grande économie à promettre des moyens militaires pour sécuriser le détroit d'Ormuz, alors qu'une coalition d'une vingtaine de nations se prépare à déminer et escorter les navires empruntant cette voie maritime par laquelle transite un cinquième du pétrole mondial.
Le chancelier allemand Friedrich Merz a déclaré au président Donald Trump que Berlin est prêt à contribuer à la mission du détroit d'Ormuz, exprimant sa confiance dans la tenue de l'accord entre les États-Unis et l'Iran, alors qu'une coalition d'environ vingt nations se prépare à rouvrir ce goulet d'étranglement critique.
« D'ici là, nous nous engageons en faveur d'une solution diplomatique au conflit », a déclaré Merz aux députés du Bundestag, confirmant la disposition de l'Allemagne à déployer des moyens, notamment des chasseurs de mines, une fois les conditions réunies. L'objectif est que l'Iran mette fin à son programme nucléaire, a-t-il argumenté, ajoutant que la sécurité d'Israël et de toute la région doit être garantie.
Le pétrole brut Brent a chuté de 3,88 % sur la journée pour s'établir à environ 80 dollars le baril, son plus bas niveau depuis début mars, prolongeant un repli mensuel de 28,57 % alors que la perspective d'une réouverture pèse sur les cours. Le détroit d'Ormuz assure environ 20 % du transit mondial de pétrole et de gaz naturel liquéfié, et sa fermeture depuis le début du conflit entre les États-Unis et l'Iran avait fait grimper fortement les coûts des carburants pendant des mois.
L'engagement allemand s'ajoute à une mission navale menée par les Européens, qui comprend le porte-avions nucléaire français Charles de Gaulle, un destroyer britannique et des chasseurs de mines italiens. Pourtant, les évaluations du renseignement américain suggèrent que l'Iran conserve la capacité de fermer le détroit à volonté, soulevant des questions sur la capacité d'un quelconque accord à sécuriser durablement cette voie maritime qui soutient l'approvisionnement énergétique mondial.
La France et la Grande-Bretagne travaillent depuis mars à la constitution de la coalition, le président français Emmanuel Macron déclarant lundi qu'une vingtaine de pays ont apporté des « contributions concrètes » et que quatre sont déjà « présents dans la région ». Les principaux objectifs de la mission incluent le déminage des mines posées par l'Iran pendant le conflit et l'escorte d'environ 2 000 pétroliers et cargos attendant de traverser le golfe. Macron a déclaré qu'Oman avait déjà accepté des escortes navales occidentales.
Le protocole d'accord entre les États-Unis et l'Iran, qui doit être officiellement signé vendredi à la station de Burgenstock près de Lucerne, en Suisse, prévoit la réouverture du détroit dans un délai de 30 jours, selon l'agence de presse iranienne Mehr. Le vice-président américain JD Vance se rendra en Suisse pour la cérémonie, a déclaré Trump lors du sommet du G7 en France.
Les agences de renseignement américaines ont évalué que l'Iran peut effectivement fermer l'accès au détroit à volonté, une capacité qu'il a démontrée durant le conflit actuel, selon trois sources familières avec ces conclusions. L'Iran conserve une part importante de son arsenal, notamment des missiles, des drones et des centaines de petits bateaux rapides qui continuent de harceler les navires marchands, et a reconstruit sa base industrielle militaire plus rapidement que les États-Unis ne l'avaient anticipé.
La dernière fois que l'Iran a démontré sa capacité à fermer le détroit, les prix du pétrole ont bondi et les coûts du transport maritime mondial ont grimpé en flèche, les navires étant contraints de modifier leurs routes. L'Iran a également signalé qu'il pourrait militariser le détroit de Bab-el-Mandeb via ses proxies houthis au Yémen — une mesure qui couperait effectivement un autre goulet d'étranglement commercial majeur reliant la mer Rouge à l'océan Indien, selon le renseignement américain.
L'opération de déminage à elle seule représente un défi logistique colossal. La France a positionné deux chasseurs de mines près de la péninsule arabique, tandis que la Bundeswehr allemande se prépare depuis mai à une opération qui pourrait inclure son propre chasseur de mines actuellement en Méditerranée. L'Italie a mis deux chasseurs de mines à disposition.
Les associations de transport maritime et de gens de mer ont déclaré que les dirigeants n'ont pas encore fourni suffisamment de détails pour inciter les navires à commencer à sortir. « Nous considérons toujours qu'il est très risqué pour les navires de commencer les transits à ce stade », a déclaré Jakob Larsen, responsable de la sûreté au sein du lobby maritime BIMCO.
L'accord offre aux négociateurs un délai supplémentaire de 60 jours, prolongeant une situation d'incertitude néfaste aux affaires. Des responsables iraniens ont suggéré que des péages ou des « frais de service » pourraient être imposés aux navires traversant ce canal crucial, tandis que Trump a insisté sur le fait que le détroit sera « sans péage ». Stéphane Audrand, spécialiste du risque international, a déclaré que l'objectif principal de la mission était « de rassurer les acteurs du transport maritime pour qu'ils acceptent de renvoyer leurs navires dans le golfe ».
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