L'Iran et Oman s'engagent pour la sécurité du détroit d'Ormuz alors qu'un retour à 40 % du trafic est anticipé

L'Iran et Oman ont promis la sécurité dans le détroit d'Ormuz, tandis que les analystes estiment que le trafic n'atteindra que 40 % des niveaux d'avant-guerre.

L'Iran et Oman ont réaffirmé mardi leurs engagements en faveur de la liberté de navigation dans le détroit d'Ormuz, alors même que les analystes du transport maritime prévoient que le trafic n'atteindra que 40 % des niveaux d'avant-guerre d'ici un mois, des questions de sécurité non résolues persistant.

« Les déclarations des États-Unis et de l'Iran sont actuellement peu claires et ne fournissent pas d'informations suffisantes concernant des aspects clés tels que les horaires et les routes sûres », a déclaré Jakob Larsen, directeur principal de la sûreté et de la sécurité chez Bimco. « Nous conseillons aux armateurs de continuer à effectuer des évaluations de risques approfondies et appelons toutes les parties à placer la sécurité des marins au premier plan. »

Environ 600 navires restent bloqués dans le golfe Persique, selon Niels Rasmussen, analyste principal du transport maritime chez Bimco. Avant le début du conflit le 28 février, environ 100 navires traversaient quotidiennement le détroit, transportant environ un cinquième du pétrole mondial. La société d'analyse de données commerciales Kpler s'attend à ce que ce nombre atteigne environ 40 navires par jour dans quatre semaines, freiné par des questions non résolues concernant le déminage et le contrôle iranien du passage. Le groupe ne s'attend pas à une normalisation complète avant 2027.

L'accord-cadre devant être signé le 19 juin entre les États-Unis et l'Iran marque le début d'une période de négociation de 60 jours, mais l'Iran a signalé qu'il pourrait imposer des péages après l'expiration de ce délai — une demande rejetée par l'administration Trump. Les agences de renseignement américaines ont estimé que l'Iran peut désormais fermer efficacement le détroit à volonté, une capacité qu'il a démontrée durant le conflit, selon trois sources proches des conclusions.

La société de sécurité maritime Vanguard Tech a estimé que la réouverture serait gérée plutôt que totale, les opérations de déminage et la normalisation du trafic prenant des semaines plutôt que des jours. La Fédération internationale des travailleurs du transport a déclaré qu'elle ne s'attendait pas à un retour immédiat à la normale, notant que l'arriéré de navires bloqués et les besoins de relève des équipages signifient qu'un retour réaliste à des schémas de navigation normaux est encore à des semaines, voire des mois.

L'Iran conserve un levier important même après la signature de l'accord-cadre. Les évaluations du renseignement américain indiquent que le pays détient encore une partie substantielle de ses stocks d'armes, notamment des missiles, des drones et des centaines de petits bateaux rapides qui continuent de harceler les navires. L'Iran a également reconstruit sa base industrielle militaire plus rapidement que prévu et a commencé une nouvelle production de drones, a rapporté CNN. Plusieurs sources ont indiqué que l'Iran planifiait une « option nucléaire » économique — faire fermer le détroit de Bab-el-Mandeb par les forces houthies au Yémen — en cas d'échec des négociations.

« La prochaine étape est de rassurer les armateurs sur le fait que traverser le détroit d'Ormuz est non seulement autorisé, mais aussi sûr », a déclaré Larsen. « Les navires bloqués dans le golfe Persique seront intéressés à partir dès que ce sera sûr. Cela doit se faire de manière coordonnée en raison de la nature confinée du détroit. »

Charlie Brown, conseiller maritime pour United Against a Nuclear Iran, a déclaré que les marchés pourraient célébrer la réouverture imminente, mais que les armateurs se concentreront sur la question de savoir si les eaux sont exemptes de menaces et si la liberté de navigation a été rétablie. « Tant que ces questions n'auront pas obtenu de réponse, la crise pourra être en pause, mais elle n'est pas terminée », a-t-il déclaré.

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