Points clés
Les livraisons records de Leapmotor en avril, avec 71 387 véhicules soit une hausse annuelle de près de 74 %, signalent un changement potentiel dans la guerre des prix brutale des véhicules électriques en Chine. Pour les acteurs émergents, le volume commence à se traduire par un leadership sur le marché.
« Leapmotor s'est classé au premier rang des constructeurs de VE émergents pour les ventes d'avril avec des livraisons dépassant les 70 000 unités », selon un rapport du 21st Century Business Herald, confirmant la performance exceptionnelle de l'entreprise.
Cette performance record représente une augmentation de 73,9 % en glissement annuel et un bond de 42,7 % par rapport à mars. Pour soutenir cette croissance, la société a annoncé sa campagne « Atteindre de nouveaux sommets, profitez des récompenses en mai », offrant des avantages allant jusqu'à 56 680 RMB sur l'ensemble de sa gamme de véhicules.
Alors que Leapmotor (09863.HK) progresse, le géant du marché BYD Co. (BYDDY) vient d'afficher une baisse de 55 % de son bénéfice trimestriel, comprimé par la guerre des prix qu'il a lui-même contribué à créer. Cette divergence met en lumière les acteurs plus petits et agressifs qui captent désormais des parts de marché à un moment critique pour l'industrie.
Le marché chinois des VE est devenu une « étape d'élimination brutale », selon les mots du PDG de BYD, Wang Chuanfu. Sa société, bien qu'elle vende plus de voitures que tout autre constructeur de VE au monde, a vu son profit par véhicule s'éroder de près de 66 % l'année dernière, selon les estimations des analystes de MarketWatch. Le bénéfice net de BYD a chuté de 55 % au premier trimestre 2026, marquant son cinquième trimestre consécutif de baisse des bénéfices, alors qu'il multipliait les remises pour défendre ses parts de marché.
En revanche, Leapmotor prend de l'ampleur après avoir atteint sa toute première rentabilité annuelle en 2025. La société a tenu une conférence de presse majeure lors du récent salon de l'auto de Pékin, présentant son coupé sport B05 Ultra pour le marché intérieur et lançant sa B05 c-hatchback en Europe avec des prix commençant à 26 900 €. Cette stratégie à deux volets, consistant à défendre son marché national tout en s'étendant vers des marchés étrangers à plus forte marge, semble porter ses fruits.
Le succès de la stratégie de Leapmotor accentue la pression sur des rivaux comme Nio, Xpeng et même le leader BYD. L'action de Leapmotor a reflété cet optimisme, ses titres cotés à Hong Kong grimpant de plus de 5 % à l'annonce de son record de ventes d'avril. La question clé pour les investisseurs est de savoir si Leapmotor peut maintenir cet élan et, contrairement à son rival plus imposant, réussir à convertir un volume de ventes record en une croissance durable des bénéfices.
Cet article est destiné à des fins d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
