Li Auto vise la parité avec Tesla FSD V14 d'ici le T4 2026 avec le nouveau modèle Mach VLA

Li Auto prévoit d'égaler la capacité de conduite entièrement autonome de Tesla d'ici fin 2026, misant sur l'intelligence incarnée pour redéfinir le marché des véhicules intelligents.

Li Auto a redéfini le véhicule intelligent comme une machine « 4-en-1 » — VE, conducteur professionnel, ordinateur IA et assistant de vie — et s'est fixé un objectif pour décembre 2026 : une sécurité et une efficacité autonomes surpassant les conducteurs humains.

« Les smartphones et les véhicules intelligents d'aujourd'hui ne sont pas véritablement intelligents — ils restent guidés par des fonctions plutôt que d'être des agents intelligents semblables à la vie », a déclaré Li Xiang, président-directeur général, lors de l'événement Livis Day de la société le 15 juin.

Le constructeur de VE basé à Pékin prévoit de déployer un nouveau modèle Mach VLA sur sa plateforme AD Max au troisième trimestre 2026, avec des capacités attendues au quatrième trimestre pour se mesurer au FSD V14 de Tesla Inc., selon Zhan Kun, responsable du modèle de base chez Li Auto. La mise à jour over-the-air de juillet offrira une amélioration de 30 % de l'efficacité de la conduite intelligente, suivie d'une mise à jour en septembre sur le thème « reculer comme un humain » et d'un jalon en décembre où la sécurité et l'efficacité « surpassent les humains ».

Li Xiang a déclaré que les trois dimensions les plus importantes des véhicules intelligents sont la sécurité, la capacité et l'efficacité. Au cours de la dernière décennie, Li Auto a créé ce qu'elle appelle une « maison mobile » ; dans la prochaine décennie, le groupe prévoit d'imprégner à la fois les véhicules et les maisons d'une intelligence semblable à la vie, a-t-il déclaré.

Le cadre du véhicule intelligent incarné divise le système en « corps » — le VE et l'ordinateur IA — et en « intelligence » — le conducteur professionnel et l'assistant de vie. Cette architecture reflète l'approche adoptée par Tesla, qui a longtemps positionné ses véhicules comme des ordinateurs sur roues avec le Full Self-Driving comme principal différenciateur logiciel.

Zhan a déclaré que les capacités de Mach VLA continueront d'évoluer au cours du second semestre 2026. L'architecture du modèle VLA — vision-langage-action — représente un changement par rapport aux piles de conduite autonome traditionnelles qui séparent la perception, la planification et le contrôle en modules discrets. En unifiant ces fonctions, Li Auto vise à obtenir un comportement de conduite plus humain, en particulier dans les scénarios urbains complexes où les conditions de circulation chinoises posent des défis uniques.

La feuille de route OTA offre aux investisseurs un calendrier clair pour suivre l'exécution. La mise à jour de juillet se concentre sur les gains d'efficacité — une amélioration de 30 % qui pourrait se traduire par une conduite sur autoroute plus fluide et une consommation d'énergie réduite. La mise à jour de septembre « reculer comme un humain » cible l'une des manœuvres les plus difficiles pour les systèmes autonomes : la marche arrière et le stationnement dans des espaces restreints. Le jalon de décembre « surpasser les humains », s'il est atteint, positionnerait Li Auto parmi un petit groupe d'entreprises revendiquant une capacité autonome de niveau 4 ou supérieur.

Le FSD V14 de Tesla, attendu à peu près à la même période, représente la dernière itération de l'approche de réseau neuronal de bout en bout de l'entreprise. La décision de Li Auto de se comparer publiquement à Tesla signale une confiance dans sa feuille de route technologique, mais augmente également les enjeux : tout retard ou sous-performance par rapport à l'objectif de décembre pourrait peser sur le titre.

Les actions Li Auto ont clôturé en baisse de 0,7 % à 56,40 HK$ lundi, la vente à découvert représentant 38 % du volume des échanges. La société parie que sa stratégie d'intelligence incarnée — ce que Li appelle « donner vie aux véhicules et aux maisons » — peut réduire l'écart de valorisation avec Tesla, dont la capitalisation boursière est environ 20 fois supérieure.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.