Points clés :
Mobileye ne se contente plus de vendre des puces pour la conduite autonome : elle se lance dans l'exploitation de sa propre flotte de robotaxis, un virage stratégique qui la place en concurrence directe avec les constructeurs automobiles qu'elle approvisionne.
Mobileye Global prévoit de déployer environ 100 robotaxis autonomes dans une grande ville américaine à partir de 2027, dépassant ainsi son rôle de fournisseur de semi-conducteurs pour devenir propriétaire à part entière d'une activité de covoiturage autonome.
« Exploiter notre propre service nous permet d'accélérer l'adoption, d'acquérir une expérience opérationnelle directe et de démontrer tout le potentiel de la mobilité autonome », a déclaré Amnon Shashua, fondateur et directeur général de Mobileye.
L'entreprise basée à Jérusalem ambitionne de porter la flotte à environ 17 000 véhicules au cours des cinq années suivantes, en combinant son système autonome Mobileye Drive avec la plateforme de mobilité de sa filiale Moovit. Moovit sert plus de 1,7 milliard d'utilisateurs dans 3 500 villes réparties dans 112 pays. La technologie de Mobileye a été intégrée dans plus de 230 millions de véhicules dans le monde.
Cette décision place Mobileye sur un marché américain concurrentiel qui comprend Waymo (Alphabet), Zoox (Amazon) et Tesla, alors que l'investissement croissant dans la technologie sans conducteur intensifie la course au contrôle du déploiement et des revenus. L'action Mobileye a bondi de plus de 4 % dans les échanges pré-marché à la suite de cette annonce.
L'intégration verticale comme nouvelle stratégie
Mobileye sera propriétaire et exploitera les services de covoiturage au sein d'une division commerciale unifiée, sans fabriquer ses propres véhicules, collaborant plutôt avec des fabricants de plateformes véhicules externes et des partenaires d'intégration de flottes. Cette initiative prolonge la stratégie de Moovit, qui aide les usagers à planifier et à utiliser les services de transport dans des environnements urbains complexes, en y ajoutant des capacités de contrôle des missions et de gestion de flotte pour véhicules autonomes.
L'entreprise a souligné que l'exploitation de robotaxis viendra compléter, et non remplacer, son modèle d'affaires existant en tant que fournisseur de Mobileye Drive auprès des constructeurs automobiles et des fournisseurs de mobilité dans le monde entier. Lyft a déclaré l'année dernière qu'elle déploierait des robotaxis entièrement autonomes dès 2026 à Dallas, propulsés par la technologie de Mobileye.
Concurrence et implications pour les investisseurs
Mobileye entre sur un marché où Waymo exploite déjà des services de robotaxis commerciaux dans plusieurs villes américaines, tandis que Tesla a promis un véhicule robotaxi dédié. Zoox d'Amazon teste des navettes autonomes conçues sur mesure. L'approche de Mobileye se distingue en tirant parti de ses relations existantes avec les constructeurs automobiles — les mêmes entreprises avec lesquelles elle sera désormais en concurrence sur le marché du covoiturage.
La société a relevé ses prévisions de revenus annuels en avril, soutenue par une forte demande pour ses puces et ses logiciels, alors que les constructeurs automobiles reconstituaient leurs stocks. Mobileye est cotée en tant qu'entité indépendante après sa scission d'Intel en 2022, Intel conservant une participation majoritaire. L'initiative robotaxi pourrait ouvrir une nouvelle source de revenus valorisée en milliards si l'entreprise atteint son objectif de 17 000 véhicules, bien que le service ne devrait pas générer de revenus significatifs avant au moins 2028.
Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
