Le fondateur de MSC vise une participation dans Hapag-Lloyd alors que les principaux actionnaires contrôlent 60 %

Le fondateur milliardaire de MSC cherche à acquérir une participation dans son rival allemand Hapag-Lloyd, une démarche qui approfondirait la consolidation du transport maritime de conteneurs.

Le fondateur de MSC, Gianluigi Aponte, cherche à acquérir une participation dans Hapag-Lloyd, ciblant une compagnie maritime allemande dont les deux plus grands actionnaires détiennent chacun 30 %, selon Manager Magazin.

« Aponte est en pourparlers avec les principaux actionnaires d'Hapag-Lloyd depuis un certain temps, malgré avoir été éconduit », a rapporté Manager Magazin, citant des sources proches du dossier.

Le milliardaire allemand Klaus-Michael Kuehne et la compagnie maritime chilienne Compania Sud Americana De Vapores détiennent chacun 30 % d'Hapag-Lloyd, selon les données de LSEG. MSC et Hapag-Lloyd n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires, tandis qu'un porte-parole d'Hapag-Lloyd a refusé de commenter auprès de Manager Magazin.

Un accord réussi renforcerait la position de MSC en tant que plus grande compagnie de transport de conteneurs au monde en s'associant au cinquième transporteur, ce qui pourrait remodeler la concurrence sur les routes commerciales Europe-Asie et transatlantiques. Toute transaction dépassant un certain seuil nécessiterait l'approbation des autorités allemandes et européennes de la concurrence.

MSC, dirigée par Aponte depuis sa fondation en 1970, s'est développée de manière agressive grâce à la croissance de sa flotte et à des acquisitions, dépassant le danois A.P. Moller-Maersk en tant que leader du secteur ces dernières années. Hapag-Lloyd, formée par la fusion de compagnies maritimes allemandes en 2005, exploite une flotte de plus de 250 navires.

Cette approche survient alors que la vague de consolidation du transport maritime de conteneurs, qui a vu les plus grands transporteurs accroître leur part de marché au cours de la dernière décennie, ne montre aucun signe de ralentissement. Le secteur a utilisé les bénéfices provenant des tarifs de fret élevés pendant la pandémie pour renforcer ses bilans, donnant aux transporteurs la capacité financière nécessaire à des transactions stratégiques.

Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.