Points clés à retenir :
Quatre constructeurs automobiles et fournisseurs de mobilité construisent des flottes de robotaxis de niveau 4 sur une seule plateforme Nvidia, marquant le passage de l'industrie des véhicules autonomes des projets pilotes à la production.
La plateforme DRIVE Hyperion de Nvidia est devenue la fondation commune des déploiements de robotaxis sur trois continents, Foxconn, VinFast, Uber et HUMAIN s'étant tous engagés à construire des flottes prêtes pour le niveau 4 sur ce système, a annoncé l'entreprise mardi lors du GTC Taipei. La plateforme combine le calculateur embarqué DRIVE AGX de Nvidia, le système d'exploitation de sécurité Halos basé sur DriveOS, et une suite de capteurs multimodaux avec le logiciel DRIVE AV de Nvidia pour la conduite hautement automatisée.
"La mobilité autonome entre dans son moment de passage à l'échelle industrielle", a déclaré Jensen Huang, fondateur et directeur général de Nvidia. "Les véhicules deviennent des robots, et les flottes de robotaxis nécessiteront une infrastructure d'IA capable de percevoir, raisonner et opérer en toute sécurité dans le monde réel."
Foxconn, le plus grand assembleur électronique mondial, élargit sa collaboration avec Nvidia pour développer et déployer des flottes de robotaxis de niveau 4 à partir de Kaohsiung, à Taïwan, avec des plans d'expansion à travers l'Asie. Le sous-traitant prévoit de lancer un service de robotaxis en 2028, en commençant par des trajets aéroport-ville, puis en s'étendant le long des corridors reliés au réseau ferroviaire à grande vitesse taïwanais. L'effort combine les services de conception et de fabrication de Foxconn avec la plateforme DRIVE Hyperion de Nvidia pour soutenir l'intégration rapide et le déploiement à grande échelle de véhicules électriques de niveau 4.
"La mobilité autonome est un axe stratégique de l'initiative véhicules électriques de Foxconn", a déclaré Young Liu, président de Foxconn. "En tirant parti de partenariats stratégiques et des capacités de Nvidia, nous accélérons le déploiement de la technologie des robotaxis de niveau 4."
VinFast, le constructeur automobile vietnamien, travaille avec Autobrains pour commercialiser des véhicules de niveau 4 construits sur DRIVE Hyperion en Asie du Sud-Est. Le partenariat combine les capacités de développement et de fabrication de véhicules de VinFast avec la pile logicielle de conduite autonome d'Autobrains, qui utilise une approche d'IA agentive — des systèmes capables de raisonner et de s'adapter à des scénarios de conduite inconnus plutôt que de s'appuyer sur des réponses préprogrammées pour chaque situation.
"La mobilité avancée ne devrait pas être un luxe", a déclaré Duong Nguyen, directeur général adjoint de l'ADAS chez VinFast Global. "Avec Autobrains et Nvidia, nous explorons une voie pratique et économique vers la mobilité de niveau 4 pour les environnements de conduite très dynamiques d'Asie du Sud-Est."
Uber apporte les robotaxis à Munich
Uber travaille également avec Autobrains pour lancer un programme de robotaxis à Munich construit sur DRIVE Hyperion, intégrant le logiciel d'IA agentive d'Autobrains pour soutenir des opérations de niveau 4 à grande échelle. L'effort élargit la portée d'Uber sur le marché européen des VTC, le constructeur automobile sélectionné devant être annoncé plus tard cette année.
"Pour les constructeurs automobiles et les développeurs d'autonomie, le défi ne consiste pas seulement à construire des véhicules autonomes — il s'agit de les intégrer dans un réseau commercial où ils peuvent transporter des passagers de manière fiable à grande échelle", a déclaré Sarfraz Maredia, directeur mondial de la mobilité autonome et de la livraison chez Uber.
Au Moyen-Orient, HUMAIN travaille à l'introduction de robotaxis propulsés par DRIVE Hyperion en Arabie saoudite, élargissant ainsi l'empreinte de la plateforme dans une région qui investit massivement dans l'infrastructure native de l'IA. Tareq Amin, directeur général de HUMAIN, a déclaré que la mobilité autonome deviendrait "l'une des plateformes d'IA définissantes de la prochaine décennie."
Le DRIVE Hyperion de Nvidia est construit sur l'architecture de calcul de qualité automobile de l'entreprise, qui utilise la même technologie GPU sous-jacente que ses produits de centre de données, mais optimisée pour les contraintes de puissance et thermiques des véhicules. La suite de capteurs de la plateforme comprend des caméras, un radar et un lidar, le système de sécurité Halos assurant la redondance au niveau de la perception, de la planification et des fonctions de contrôle.
Pour Nvidia, l'offensive sur les robotaxis ouvre une nouvelle source de revenus au-delà de son activité principale de centres de données, qui a généré 47,5 milliards de dollars au cours de l'exercice 2025. Le segment automobile, bien qu'encore une fraction du chiffre d'affaires total, représente un marché adressable total que Nvidia estime à 300 milliards de dollars par an, tous produits confondus (matériel, logiciels et services). Les actions Nvidia, qui se négocient à environ 30 fois les bénéfices à terme, ont gagné plus de 140 % au cours des 12 derniers mois, les investisseurs intégrant l'expansion de l'IA au-delà du cloud computing vers des applications physiques comme les véhicules autonomes.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
