Le président Trump a renoncé à sa menace d'imposer un tarif douanier de 25 % sur toutes les importations de véhicules de tourisme en provenance de l'Union européenne la semaine prochaine, mais ce répit n'élimine pas les risques économiques pour les constructeurs automobiles de luxe et au moins quatre grands ports maritimes américains.
La menace tarifaire fait suite aux remarques du chancelier allemand Friedrich Merz selon lesquelles les États-Unis étaient « humiliés par l'Iran » et n'avaient aucune stratégie, selon des rapports de presse.
Le tarif proposé passerait de 15 % actuellement à 25 %. Les véhicules de tourisme de l'Union européenne ont représenté 18,09 % de toutes les importations américaines au premier trimestre 2026, l'Allemagne représentant à elle seule plus de la moitié de cette part avec 54,86 %. Une hausse des tarifs affecterait de manière disproportionnée les marques de luxe comme Porsche, BMW et Mercedes.
Le report, confirmé après que le président a fixé un ultimatum au 4 juillet, laisse des milliards de dollars de commerce dans l'incertitude. Le risque principal pèse sur les ports américains fortement dépendants des importations de véhicules, où un tarif de 25 % pourrait réduire considérablement les volumes d'expédition, impactant les économies locales et les emplois logistiques.
Exposition des ports
Le port de Baltimore, premier port du pays pour les véhicules à moteur, voit un peu moins de 40 % de ses importations de véhicules provenir de l'Union européenne.
Le port de Brunswick, en Géorgie, est encore plus dépendant du commerce automobile, les importations de véhicules représentant 76,31 % de sa valeur totale d'importation. Les véhicules de l'UE constituent 31,81 % de cette part.
Le port de Newark, dans le New Jersey, affiche la dépendance la plus élevée des ports de la côte Est, avec 46,06 % de la valeur de ses importations de véhicules provenant de l'UE.
Même sur la côte Ouest, le port de Hueneme en Californie voit près de 29 % de la valeur de ses importations de véhicules de tourisme provenir de l'UE.
Contexte commercial plus large
Les tarifs menacés font partie d'un différend commercial plus vaste dans lequel le président Trump a cité les propres tarifs de l'UE sur les exportations américaines comme justification.
Les importations globales de véhicules à moteur aux États-Unis ont déjà diminué, chutant de 16,46 % l'année dernière et de 23,11 % cette année, selon les données du Bureau du recensement des États-Unis. Les nouveaux tarifs ajouteraient une pression supplémentaire sur un marché en déclin.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
