Points clés à retenir :
Un F/A-18 Super Hornet de la marine américaine a neutralisé un pétrolier tentant de forcer le blocus du détroit d'Ormuz, portant à huit le nombre de navires touchés depuis le 13 avril.
L'armée américaine a neutralisé lundi un pétrolier sans cargaison dans le golfe d'Oman après qu'il eut ignoré les ordres et tenté de faire voile vers un port iranien, le huitième navire touché depuis le début du blocus naval en avril.
« Le Marivex ne navigue plus vers l'Iran », a déclaré le Commandement central américain dans un communiqué, confirmant que les espaces de manœuvre et de barre du navire battant pavillon palaosien avaient été touchés par une munition de précision tirée par un F/A-18 Super Hornet affecté à l'USS Abraham Lincoln.
Depuis le début du blocus le 13 avril, les forces américaines ont neutralisé huit pétroliers non conformes, dérouté 134 navires pour inspection et autorisé le passage de 42 navires transportant de l'aide humanitaire, selon le Commandement central. Les 24 membres d'équipage indiens à bord du Marivex ont été secourus par les autorités omanaises et évacués vers l'île de Masirah, ont indiqué des responsables indiens.
Cette escalade menace de resserrer l'approvisionnement pétrolier mondial via le détroit d'Ormuz, un goulet d'étranglement par lequel transite environ 21 % de la consommation mondiale de pétrole. Les prix du pétrole brut Brent subissent des pressions à la hausse alors que les traders intègrent le risque de nouvelles perturbations des exportations pétrolières iraniennes et d'éventuelles représailles.
Le Marivex naviguait sans cargaison lorsqu'il n'a pas répondu aux directives américaines dans les eaux internationales au sud du détroit d'Ormuz, a indiqué le Commandement central. Le navire avait déjà été sanctionné par les autorités américaines pour des liens présumés avec l'Iran, selon Reuters.
Le blocus représente l'effort d'interdiction maritime américain le plus agressif dans la région depuis la guerre des pétroliers des années 1980, lorsque la marine américaine avait réimmatriculé des pétroliers koweïtiens et les avait escortés à travers le golfe Persique pendant la guerre Iran-Irak. Durant cette période, les attaques contre la navigation commerciale avaient fortement fait grimper les prix du pétrole et provoqué une réponse navale multilatérale.
Le blocus soutenu retire un volume significatif de pétrole brut iranien des marchés mondiaux à un moment où la gestion de l'offre de l'OPEP+ a déjà réduit les capacités excédentaires. L'Iran exportait environ 1,5 million de barils par jour avant le blocus, selon les données de suivi des pétroliers, dont une grande partie transitaient par le détroit d'Ormuz. Chaque pétrolier neutralisé renforce la crédibilité de l'effort d'interdiction, augmentant le coût et le risque pour tout navire tentant de transporter du pétrole iranien.
Le sauvetage des 24 membres d'équipage indiens du Marivex met en lumière la dimension humaine du blocus. Le Syndicat des marins de toute l'Inde a déclaré avoir reçu une communication de détresse d'un membre d'équipage peu après le début de l'incendie, qualifiant l'incident de sujet de grave préoccupation. Les autorités indiennes ont coordonné leurs actions entre agences gouvernementales pour assurer la sécurité des marins.
Les assureurs maritimes devraient augmenter les primes pour les navires transitant par le golfe d'Oman et le détroit d'Ormuz, ce qui alourdira les coûts d'exploitation pour la flotte mondiale de pétroliers. Les primes de risque de guerre pour la région ont déjà augmenté depuis le début du blocus, selon des sources industrielles.
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