Les pétroliers militaires américains soutenant la guerre contre l'Iran occupent plus de la moitié des postes de stationnement à l'aéroport Ben Gourion d'Israël, menaçant de contraindre les compagnies aériennes à annuler 2,4 millions de billets pour l'été et les fêtes religieuses d'ici la date limite du 16 juin.
Les pétroliers militaires américains soutenant la guerre contre l'Iran occupent plus de la moitié des postes de stationnement à l'aéroport Ben Gourion d'Israël, menaçant de contraindre les compagnies aériennes à annuler 2,4 millions de billets pour l'été et les fêtes religieuses d'ici la date limite du 16 juin.
« Si la flotte américaine ne quitte pas l'aéroport Ben Gourion, nous n'avons d'autre choix que de nous préparer à une situation dans laquelle les compagnies aériennes devront annuler une partie de leurs vols programmés », a déclaré Sharon Kedmi, PDG de l'Autorité aéroportuaire israélienne, lors d'un entretien avec Ynet.
Environ 72 pétroliers ravitailleurs américains occupent actuellement des postes de stationnement à Ben Gourion, et 26 autres à l'aéroport Ramon, dans le sud d'Israël, où ils occupent environ 90 % des places disponibles. Pas un seul pétrolier américain n'est stationné sur les bases aériennes militaires israéliennes, selon la ministre des Transports Miri Regev, qui a adressé une lettre urgente au Premier ministre Benjamin Netanyahu l'avertissant que le pays a jusqu'à mardi pour résoudre le problème ou commencer à notifier les passagers des annulations.
La pénurie de stationnement signifie qu'un passager sur quatre pourrait être touché pendant la période estivale de pointe, où le trafic quotidien devrait passer de 65 000 à 100 000 passagers. « C'est un dommage économique direct de plusieurs milliards de shekels pour les compagnies aériennes, l'industrie touristique et l'économie », a écrit Regev, avertissant que les annulations porteraient également atteinte au « moral national et à la résilience civile ».
Un problème logistique de guerre qui déborde sur la vie civile
La crise des postes de stationnement découle directement de la campagne militaire américaine contre l'Iran, qui a débuté fin février après la mort du guide suprême Ali Khamenei. Les pétroliers ravitailleurs américains — essentiels au maintien des opérations aériennes de combat au Moyen-Orient — ont été stationnés dans les aéroports civils israéliens, les bases aériennes militaires ayant atteint leur capacité maximale. Kedmi a indiqué qu'environ 70 appareils sont en mouvement actif quotidiennement à Ben Gourion, avec des décollages, atterrissages et opérations de ravitaillement, tandis que 25 autres avions cargo sont stationnés à Ramon.
Le PDG de l'Autorité aéroportuaire a déclaré qu'au moins 30 avions cargo américains doivent être retirés de Ben Gourion pour accueillir les vols commerciaux estivaux et de vacances déjà programmés. Les retards s'accumulent déjà : les passagers d'un vol Blue Bird mercredi ont attendu de longues périodes sur le tarmac avant de pouvoir débarquer en raison d'une pénurie de passerelles d'embarquement.
Ce bras de fer survient alors que les États-Unis et l'Iran négocient un éventuel protocole d'accord qui pourrait mettre fin aux hostilités. Kedmi a noté qu'il y a environ deux semaines, lorsqu'un accord américano-iranien semblait imminent, des signaux suggéraient que les avions militaires américains quitteraient rapidement les postes de stationnement israéliens pour se déployer vers d'autres destinations au Moyen-Orient. « Mais dans la pratique, aucun accord n'a été signé et l'évacuation des appareils n'est pas à l'horizon », a-t-il déclaré.
Impact économique et décisions des compagnies aériennes
Les 2,4 millions de billets menacés représentent une part importante du marché estival du transport aérien israélien, qui connaît généralement une demande de pointe en juillet, août et pendant les fêtes de Tishrei en septembre et octobre. Les compagnies aériennes israéliennes El Al, Israir et Arkia, ainsi que les transporteurs étrangers qui ont repris ou prévoient de reprendre leurs vols vers Israël, supporteraient le poids des annulations.
Kedmi a précisé que les décisions concernant les vols annulés relèvent des compagnies aériennes individuelles, en fonction de considérations commerciales et opérationnelles, et non de l'Autorité aéroportuaire. L'avertissement s'applique aussi bien aux transporteurs israéliens qu'aux compagnies aériennes internationales opérant déjà en Israël ou prévoyant de reprendre leur service pendant les mois d'été.
La dernière perturbation comparable de l'aviation israélienne remonte à la guerre de 2023 contre le Hamas, lorsque de nombreux transporteurs étrangers avaient suspendu leurs vols et que Ben Gourion fonctionnait à capacité réduite. La situation actuelle est différente : l'aéroport dispose d'une capacité physique suffisante pour gérer le trafic, mais manque de postes de stationnement parce que des actifs militaires occupent des infrastructures civiles.
Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
