Les marques chinoises doublent leur part de marché européenne à 8%
Les constructeurs automobiles chinois captent agressivement des parts de marché à travers l'Europe, leur part collective sur le marché des voitures particulières atteignant 8% en février. Selon le cabinet de recherche Dataforce, ce chiffre représente un quasi-doublement par rapport aux 4,2% détenus un an plus tôt. Des marques comme BYD et Leapmotor mènent cette offensive en capitalisant sur la demande croissante de véhicules électrifiés. Dans le segment des véhicules purement électriques à batterie (BEV), la part des marques chinoises est passée à 14% en février, tandis que leur part sur le marché des hybrides a atteint 16%.
Cette croissance repose sur une stratégie axée sur l'offre de modèles à forte valeur ajoutée et l'expansion des réseaux de concessionnaires. Ce succès est particulièrement notable dans le segment hybride, que les analystes identifient comme ayant un potentiel de croissance supplémentaire significatif. Pour consolider leur position et atténuer les éventuels droits de douane, les entreprises chinoises investissent également dans la fabrication locale. Chery a déjà commencé l'assemblage de véhicules à Barcelone, en Espagne, tandis que BYD accélère la construction d'une nouvelle usine en Hongrie.
Les ventes de BYD augmentent de 162% alors que Tesla stagne
La dynamique concurrentielle évolue rapidement, BYD défiant directement la domination de Tesla. En février, les immatriculations européennes de BYD ont bondi de 162% en glissement annuel pour atteindre 17 954 véhicules, dépassant les 17 664 unités de Tesla pour le deuxième mois consécutif. De janvier à février, l'avance de BYD sur Tesla s'est élargie à plus de 10 000 véhicules, avec 36 069 unités immatriculées par BYD contre 25 753 pour Tesla.
Bien que Tesla ait enregistré une modeste augmentation de 11,8% en glissement annuel ce mois-ci, cette croissance provient d'une base sévèrement déprimée en février 2025, lorsque ses usines étaient fermées pour des changements de modèle. En effet, Tesla stagne à un niveau de ventes inférieur alors que le marché global des BEV en Europe continue de s'étendre. Le marché plus large a vu la part des BEV passer de 15,2% un an auparavant à 18,8% au cours des deux premiers mois de l'année, les marques chinoises étant des contributeurs majeurs à cette croissance.
Prix élevés du pétrole et « Vitesse Chinoise » alimentent l'expansion
Les conditions macroéconomiques offrent un puissant vent favorable aux constructeurs automobiles chinois. Les prix du pétrole constamment élevés, exacerbés par les tensions géopolitiques, accélèrent la transition des consommateurs vers les véhicules électriques et hybrides. Cette tendance profite directement aux fabricants comme BYD qui proposent une large gamme de BEV et de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) abordables, offrant aux consommateurs un moyen immédiat de réduire leurs coûts de carburant. Les analystes de Bernstein ont noté que BYD est particulièrement bien positionné pour bénéficier de marges bénéficiaires plus élevées sur ses ventes de VE compétitives à l'étranger.
Cette expansion repose sur un nouveau modèle opérationnel appelé la « Vitesse Chinoise », caractérisé par des cycles de développement rapides et un contrôle agressif des coûts. Alors que les constructeurs automobiles traditionnels prennent cinq à sept ans pour lancer un nouveau modèle, leurs homologues chinois peuvent souvent le faire en moins de deux ans. Cette agilité leur permet de s'adapter rapidement aux demandes du marché et aux pressions tarifaires, forçant des géants historiques comme Stellantis et Volkswagen à explorer des partenariats avec des entreprises chinoises pour rester compétitifs sur leur propre territoire.
Edgen Stock·Mar 27 2026, 05:51
