ジェット燃料84%急騰で警戒感広がる、欧州航空株が下落

先週、欧州の航空会社全体で投資家心理が急激に悪化しました。シティ（Citi）の最新データによると、ジェット燃料価格の高騰を受けて投資家のポジションは満場一致でネガティブに転じました。4月29日に公開されたメモによると、この心理の変化により、インターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）やライアンエアー・ホールディングスなどのセクター大手企業の株価が大幅に下落しました。

「今年の夏、価格が高止まりすれば、欧州の多くの競合他社が深刻な財務上の困難に直面することになるでしょう」と、ライアンエアーのマイケル・オライリーCEOはCNBCのインタビューで語りました。「破綻が起きると私は考えています」

この圧力は、2月28日に始まった中東での紛争以来、ジェット燃料価格が約84％上昇したことに起因しており、これにより重要なホルムズ海峡を通る物流が滞っています。オライリー氏によると、ジェットA-1燃料の価格は、3月の1バレルあたり約80ドルから150ドル以上に跳ね上がりました。これを受けて、航空各社はコスト管理のために供給能力の削減を開始しました。ドイツのルフトハンザ航空は10月までに短距離便2万便を削減し、スカンジナビア航空（SAS）は4月に1000便を欠航、オランダのKLM航空は80便の供給を削減しています。

この混乱は重要な夏休みシーズンに暗い影を落とす恐れがあり、一部の事業者はすでに影響を受け始めています。イージージェット（EasyJet）とツアーオペレーターのTUIはともに先行予約の減少を発表しており、イージージェットは3月だけで2500万ポンドの追加燃料コストを負担しました。しかし、影響はセクター全体で一様ではありません。オライリー氏は、ライアンエアーは燃料需要の80％をヘッジしており、十分に保護されているため、顧客に燃油サーチャージを課すことはないと指摘しました。国際航空運送協会（IATA）のウィリー・ウォルシュ事務局長はロイターに対し、燃料配給のリスクはあるものの、根強い旅行需要は依然として堅調であり、現在のコスト危機はパンデミック時の需要主導の崩壊とは異なると語りました。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。