イランとオマーン、世界石油供給の20％を対象とした通航料交渉を開始

イランとオマーンは、ホルムズ海峡を通過する商船に対して恒久的な通航料を導入するための交渉を行っている。この動きは、イランが2月に同海峡を事実上封鎖して以来、エネルギー市場を混乱させてきた事態を制度化する恐れがある。

「イランとオマーンは、海上保安の提供と海運ネットワークの最適な管理の両面で、全リソースを動員しなければならない」と、イランの駐仏大使モハマド・アミン＝ネジャド氏は公の声明で述べた。

同海峡は世界経済にとって極めて重要な動脈であり、紛争前は世界の原油および液化天然ガス（LNG）供給量の約20％がここを通過していた。米国とイスラエルによる攻撃への対抗措置としてイランが通航制限を開始して以来、世界の原油価格は不安定な状態が続いており、米国と中国の両国は海峡の開放を維持するためにハイレベルな協議を行っている。

通航料の正式な導入は重大な緊張の激化を意味し、原油価格に恒久的なリスクプレミアムを加えるとともに、テヘランに強力な交渉力（レバレッジ）を与える可能性がある。これは、イランの核計画と60％濃縮ウランの備蓄をめぐる米国との和平交渉が行き詰まっており、アナリストが合意の可能性は極めて低いと見ている中で浮上したものである。

世界貿易への新たな課税

恒久的な通航料メカニズムを構築しようとするテヘランの動きは、湾岸地域で数ヶ月にわたり緊張が高まり、散発的な軍事行動が続いた後に行われた。イランは、米国とイスラエルによる攻撃を受け、2月下旬に海峡を封鎖した。これに対し、ワシントンは4月にイランの港に対する独自の海上封鎖を実施した。米中央軍によると、封鎖を執行するために70隻の商船を迂回させ、他の4隻を無力化したという。

4月8日以来、一時的な停戦が敷かれているものの、状況は依然として流動的である。英国海事貿易作戦（UKMTO）によると、ここ数日の間に、インド船籍の船舶がドローン攻撃と疑われる攻撃により沈没し、別の船舶が拿捕されてイランへと誘導された。

イランは通航を管理するために「ペルシャ湾海峡庁」と称する機関を設立し、船舶に対して許可申請のために貨物や所有権の詳細な情報の提出を求めている。大半の通航は停止しているが、特別合意に基づき一部の船舶には通航が許可されている。水曜日には、中国の習近平国家主席が米国のドナルド・トランプ大統領とこの問題について協議した後、中国のタンカーを含む約30隻の船舶が海峡を通過した。

デジタルのチョークポイント

テヘランの野心は海運にとどまらない可能性がある。イランの国会議員らは、ホルムズ海峡を通過する5つの主要な海底光ファイバーケーブルについて、グーグル、メタ、マイクロソフトなどのハイテク企業に年間手数料を課す計画についても議論している。これらのケーブルは国際的なインターネットトラフィックの推定99％を担っており、欧州とインド、湾岸諸国、東南アジアの主要市場を結んでいる。

「ホルムズ海峡は単なるエネルギーのチョークポイントではない」と、アル・ハブトゥール研究センターのシニア研究員モスタファ・アハメド氏はTIME誌に語った。「世界で最も重要なデジタルのボトルネックの一つだ」

イランはまだ法案を成立させていないが、政府系のメディアは、領海内のケーブルに手数料を課す主権的権利があると主張している。いかなる混乱も世界経済に連鎖的な影響を及ぼし、金融取引やクラウドコンピューティングから、UAEやサウジアラビアなどの湾岸諸国が行っている数十億ドル規模のAIインフラ投資に至るまで、あらゆるものに影響を与える可能性がある。この動きは海運における戦略を反映しており、物理的およびデジタルの両面で世界の商業に対する二重の脅威となっている。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。