イラン、合意交渉が難航する中ホルムズ海峡に2つの航路を指定

指標	状況
足止めされた船舶	1,550隻超
戦前の1日あたり通行量	約100-135隻
WTI原油価格	約90.17ドル/バレル
戦時リスク保険	貨物価値の3-10%

イランはホルムズ海峡を通過する船舶向けに2つの特定の航路を指定しました。この動きは、重要なチョークポイントを通る通航を正式なものにするように見えますが、船舶が通過するために依然として許可を必要とするため、新たな不確実性が加わりました。このニュースは石油市場の乱高下を招き、米国とイランの合意の可能性が示唆されたことで、海上での緊張が続いているにもかかわらず、WTI原油価格は7%以上下落しました。

ワシントンD.C.のホーランド＆ナイト法律事務所の海事弁護士、ショーン・プリビル氏は、「結局のところ、荷主が評価しなければならないリスクと安全という主要な問題に戻ることになる」と述べています。「海峡を通る自由な往来と航行への復帰には、まだ程遠いようだ。」

市場は2つの方向に引っ張られています。ドナルド・トランプ米大統領が交渉の進展を理由に、軍事護送作戦「プロジェクト・フリーダム（Project Freedom）」を停止した後、原油価格は7.02%の大幅な下落を見せ、90.17ドルで取引を終えました。しかし、米軍によれば、22,500人の船員を乗せた1,550隻以上の船舶が依然としてペルシャ湾内に足止めされており、イランの港に対する米国の封鎖は依然として全面的に継続されています。

イランの国営メディアによると、新しい航路はイランイスラム革命防衛隊海軍によって発表されました。この動きは交通流の正常化に向けた一歩と解釈されるかもしれませんが、イランの許可を必要とすることは、テヘランが海峡の支配を維持することを意味し、船舶の検査や料金の徴収に利用される可能性があり、国際的な制裁に違反する可能性もあります。

足止めされた荷主のコスト増大

この地域で船舶や貨物が足止めされている企業にとって、そのリスクは計り知れません。ドイツのコンテナ船会社ハパックロイド（Hapag-Lloyd AG）は、燃料費と保険料の値上がりにより、この状況で週に6,000万ドルのコストがかかっており、自社の船舶4隻が湾内に留まっていると述べています。

ロイズ・リスト・インテリジェンス（Lloyd’s List Intelligence）によると、紛争前は毎日100隻から135隻の船舶が海峡を通過していました。それが今では、わずかな量にまで減少しています。テキサス大学マコームズ・ビジネス・スクールのエド・アンダーソン教授によると、戦時リスク保険料は船舶の貨物価値の1%未満から3%〜10%の間にまで跳ね上がっています。これらのコストは、原油から肥料、プラスチックに至るまで、あらゆる商品に積み上がっています。

外交の光が見えるか？

原油価格の急落は、米国とイランの合意が近いという報道によって引き起こされました。トランプ大統領は記者団に対し「非常に良い会談」が行われたと語り、イラン外務省も米国の提案が検討されていることを確認しました。これによりエネルギー市場では積極的な売りが誘発され、地政学的リスクプレミアムが縮小したと見たトレーダーがロングポジションを解消しました。

しかし、状況は依然として不安定です。同日、米中央軍はオマーン湾でイラン旗を掲げた船舶を無力化したと発表し、イスラエルはベイルートのヒズボラ司令官を標的にレバノンへの新たな攻撃を開始しました。こうした交錯するシグナルは、外交的な希望と軍事行動という二重の現実を航行しなければならない海運会社や商品トレーダーを翻弄しています。

たとえ停戦が維持されたとしても、正常な状態への復帰は長い道のりになるでしょう。サプライチェーン管理会社キナクシス（Kinaxis）のCEO、ラザット・ガウラブ氏は、「状況が改善したとしても、運送業者、保険会社、荷主は、能力とルートが完全に正常化する前に、安定が維持されるという確信を持つ必要がある」と警告しています。専門家は、滞留している船舶を解消し、サプライチェーンが混乱から回復するまでには数ヶ月かかる可能性があると注意を促しています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。