ジェットブルー、NY空港使用料が1人40ドルに急騰で2拠点を閉鎖

ジェットブルー航空（JetBlue Airways Corp.）は、ニューアークの客室乗務員拠点と、ニューアークおよびラガーディア両空港の整備拠点を閉鎖する。コスト高騰を受けて、ニューヨークの主要2空港からの撤退を進める。

「噴水はとても美しいですが、乗客は素敵な噴水よりも低運賃を望むと思います」と、ジェットブルーのマーティ・セント・ジョージ社長は3月、ラガーディア空港ターミナルBにある高さ25フィート（約7.6メートル）の水景施設に言及して述べた。同空港の搭乗料は80億ドルに上る再開発事業を経て、乗客1人当たり約40ドルに達している。

クイーンズに本社を置く同社は、2025年にジョン・F・ケネディ国際空港で1450万人の乗客を輸送し、同空港の総 traffic の23％以上を占めた。対照的に、ニューアークでは190万人、ラガーディアでは110万人の輸送にとどまり、それぞれの空港の traffic のわずか4％と3.4％を占めるに過ぎない。セント・ジョージ氏は3月、コストが上昇する中、ジェットブルーは過去4年間でラガーディアでの事業規模を着実に縮小してきたと述べた。同社によると、従業員の解雇はなく、影響を受ける従業員はポジションに応募するか、他の拠点に異動することができる。

今回の削減は、ジェットブルーが一貫した収益性への道筋を模索する中、長年にわたって不採算路線を削減してきた同社のさらなる縮小を意味する。同社はフォートローダーデール・ハリウッド国際空港にリソースを移しており、同空港では既に最大手の航空会社で、今夏は1日約130便の運航を計画している。これは同空港としては過去最大のスケジュールとなる。ジェットブルーはフォートローダーデールから11の新規目的地への就航を追加し、サンディエゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコへのプレミアム Mint サービスの拡大も含まれる。フロリダの同空港は、スピリット航空が5月2日に運航を停止した後、ジェットブルーの主要な成長拠点となっている。

ニューアークとラガーディアからの撤退は、ジェットブルーがフロリダへの拡大を加速させる中で行われた。ジェットブルーは引き続きロングアイランドシティに本社を置き、「ニューヨークの故郷の航空会社」として自社を売り込んでおり、ニューヨーク首都圏では5つの空港で118のノンストップ路線と13％の座席シェアを占めている。同社は今回の削減の一環として、ニューアーク〜ロサンゼルス線とニューアーク〜ラスベガス線の季節運航も終了した。

ニューアークとラガーディアでのプレゼンス縮小は、デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空など、これらの空港でより広範な路線網を持つ大手競合他社に恩恵をもたらす可能性がある。デルタはラガーディアで最大手、ユナイテッドはニューアークで支配的な地位にあり、両社にとってはこれらの高価値路線でジェットブルーの市場シェアを獲得する機会となる。このシフトは、航空会社が Northeast よりも需要の伸びが大きい低コストの Sun Belt 空港へと輸送力を移すという、業界全体のトレンドを反映している。

今回のリストラは、経営陣がニューヨーク市場での高コスト運営をフロリダの成長で相殺できると見込んでいることを示す。ジェットブルーの年次報告書は、ニューヨーク首都圏が依然として最大の重点地域であると指摘しているが、フォートローダーデールへのシフトは戦略的な方向転換を示唆している。投資家は、フロリダ拡大が利益率の改善をもたらしているかどうかを評価するため、ジェットブルーの次回四半期決算報告に注目するだろう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。