SPRが51万バレルをカリフォルニアへ送油、イラン戦争が物流ルートを変更

イラン戦争により、米国は戦略石油備蓄（SPR）の原油を初めてカリフォルニアに輸送する事態となり、中東からの供給が断たれる中で世界の石油貿易ルートが塗り替えられている。

船舶追跡サービスKplerによると、米戦略石油備蓄（SPR）からの約51万バレルのBayou Choctaw Sweet原油が今月、シェブロンのカリフォルニア製油所に到着した。これは備蓄史上、西海岸への初の輸送となる。この動きは、3カ月続くイランとの紛争により中東の原油供給が断絶され、昨年は中東から1日約23万バレルを輸入していたカリフォルニア州が代替源を求めざるを得なくなった実態を浮き彫りにしている。

「SPRの放出は、かつて中東原油が占めていたギャップを埋めるものだが、物流ははるかに複雑だ」と、ドバイの燃料ブローカーStar Fuelsのマット・スタンレー氏は指摘する。「メキシコ湾岸からパナマ経由でカリフォルニアに原油を輸送すると、納期が数週間延び、サプライチェーン全体のコストが上昇する。」

この輸送は複雑なルートをたどった。Kplerによると、タンカー「Red Moon」はルイジアナ州で約98万バレルのBayou Choctaw Sweetを積載し、5月初めにパナマの大西洋側ターミナルで陸揚げされた。売り手はシェブロンとされている。その後、全長131キロメートルのパイプラインで地峡を横断し太平洋側ターミナルへ送られ、シェブロンがチャーターした超大型タンカー「Pascagoula Voyager」が約200万バレル（ガイアナのUnity Goldグレードと混合）を積載してカリフォルニアへ向かった。原油はシェブロンのリッチモンド製油所（約46万バレル）とエルセグンド製油所（約5万バレル）に分配された。シェブロンは5月、メキシコ湾岸から西海岸への原油輸送にジョーンズ法の適用除外を利用したと発表している。

今回の前例のない輸送は、米国が2026年3月に開始した総量1億7200万バレルのSPR放出の一環であり、これは国際エネルギー機関（IEA）加盟国による過去最大の4億バレルの協調取り崩しの構成要素でもある。Kplerのデータによると、SPRの在庫は現在約4億バレルで、貯蔵能力7億1400万バレルの約56%にあたる。米国がこれほど大規模にSPR原油を放出したのは、ロシアのウクライナ侵攻後にバイデン政権が市場安定化のために1億8000万バレルを売却した2022年後半以来となる。

カリフォルニアの輸入依存度の高まり

カリフォルニアはかつて主要な石油生産州だったが、生産量は過去10年間で着実に減少し、製油所は輸入への依存度を高めてきた。州への最後の大規模な中東原油輸送は、イラン紛争によって世界の石油供給の約5分の1が通常通過するホルムズ海峡が閉鎖される前に行われた。アジアの買い手が同じ代替原油をめぐって競争する中、カリフォルニアは構造的な供給課題に直面しており、SPRの放出はその一部しか解決していない。

米国はまた、SPR原油を北西ヨーロッパ、地中海、バルカン半島、そして2022年11月以来初めてアジアにも送っている。Kplerのデータによると、テキサス州のBryan Mound備蓄基地からのサワー原油61万6000バレルが、シェルがチャーターした超大型タンカーでフィリピンに向けて輸送中だ。石油の約80%をホルムズ海峡経由で調達しているフィリピンは、2020年2月以来米国から原油を輸入しておらず、通常はサウジアラビア、UAE、イラクに依存している。

リスク要因

新たな仕向け地に転換されるSPRの貨物1件1件が、世界的な余剰生産能力がすでに逼迫している中で、米国の緊急時の備えを減少させている。SPRは1970年代の石油ショック時に供給途絶に対する緩衝材として設計されたが、現在の56%という満たん率は、イラン紛争が継続または激化した場合の追加放出の余地を限られたものにしている。ホルムズ海峡がほぼ閉鎖されたままで外交的解決の兆しが見えない中、SPR原油のカリフォルニアとアジアへの迂回は、より高い輸送コストと輸入依存地域における薄い供給バッファーを伴う、世界の石油貿易フローの恒久的な再編成を示唆している。

※本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。