トヨタ、関税と中東情勢の影響で22%の減益を予想

トヨタ自動車は、2027年3月期まで3年連続の減益を予想しており、米国による貿易関税と中東で激化する紛争に対処するため、22%の減益を見込んでいる。

トヨタの近健太社長は、決算発表に際しての声明で、「米国関税や中東情勢など、ビジネス環境の大きな変化による影響を完全には補いきれていない」と述べた。

販売台数で世界最大の自動車メーカーである同社は、2026年3月期の売上高が5.5%増の50.7兆円と過去最高を記録した一方で、純利益は19.2%減の3.85兆円（約250億ドル）になったと発表した。同年度の営業利益は21.5%減の3.77兆円であった。今期（2027年3月期）について、トヨタは営業利益がさらに20%減少し、3兆円になると予想している。

この弱気な見通しは、地政学的な分断により世界の製造業者が直面しているシステム的リスクを浮き彫りにしている。同社は減益の理由として、主に2つの外部要因を挙げている。トランプ政権による米国関税が営業利益に与えた1兆3,800億円の影響と、イラン紛争による販売およびサプライチェーンへの深刻な混乱である。トヨタの主要な輸出市場である中東での販売は、3月に3分の1減少した。

高まる地政学的逆風

紛争はトヨタにとって、販売への打撃と定評のある「リーン」なサプライチェーンへの影響という二正面作戦を強いている。昨年、同地域に32万台以上の車両を輸出していた同社は、すでに中東向けの減産を余儀なくされている。

さらに深刻なのは、ホルムズ海峡の航行混乱により原材料の輸入が遅れ、コストが急騰していることだ。日本自動車工業会によると、日本のアルミニウム輸入の70%が中東からであり、主要部品の調達において深刻なボトルネックとなっている。宮崎洋一CFO（最高財務責任者）は、米国事業も「非常に厳しい」状況にあることを認め、北米部門が2008年の金融危機以来初めて営業赤字に転落したことを明らかにした。

コスト上昇に対抗するため、近社長は、複雑なモデルラインナップを見直し、サプライヤーと協力して効率化を図ると述べた。逆風にもかかわらず、トヨタの2025年3月期の連結販売台数は、北米での9%の成長や、販売台数が初めて500万台を超えたハイブリッド車への強い需要に支えられ、2%増の1,047万台と過去最高を記録した。

今回の利益警告は、記録的な販売を達成してもなお、外部からの圧力が同社の内部的なコスト削減努力を上回っていることを示唆している。投資家は、次回の四半期報告において、トヨタがサプライチェーンをいかに管理し、世界の生産体制を適応させていくかに注目することになるだろう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。