Waymo、工事中の高速道路に13回侵入した問題で3871台のロボタクシーをリコール

Waymoのロボタクシーが2都市の高速道路工事規制区域内に13回侵入し、6回目のリコールと全高速道路運行の停止を余儀なくされた。

Waymoは、自動運転ソフトウェアがフェニックスとサンフランシスコ・ベイエリアの高速道路工事規制区域内に13回侵入した問題を受け、3871台のロボタクシーをリコールした。これは同社6回目、直近2カ月で2回目のリコールとなる。アルファベット傘下の同運行事業者は、5月19日に全車両を高速道路でのサービスから撤退させ、現在も高速道路での運行を再開していない。米国家幹線道路交通安全局（NHTSA）への届出で明らかになった。

「ソフトウェアが高速道路上の他の危険を回避することを優先した結果、工事区域を認識できなかった」とWaymoはNHTSAに説明した。届出によると、車両はランプ閉鎖標識、交通コーン、点滅灯を通過した上で、工事中のため閉鎖された高速道路区間に進入していた。

4月にはフェニックスで6件のインシデントが発生。5月にはサンフランシスコ・ベイエリアで1日で7件が発生した。ある搭乗者はXに、Waymo車両が「コーンを突き破って」走行し、警察に追跡された映像を投稿。「工事標識があった。点滅灯も作動していた。遠くに警察もいたのに、車は加速した」と同乗者はCBSニュースに語った。「その時、婚約者を見て、もうダメだ、死ぬと思った」という。Waymoはこの搭乗者に1回最大40ドル相当の無料乗車を3回提供した。

今回のリコールは、自動運転車両事業者が直面するエッジケース問題を浮き彫りにしている。閉鎖された工事区域を走行しないといった人間のドライバーには自明な状況も、AIの学習データがまだ存在しない可能性があるのだ。Waymoはこれまでに1億7000万マイル以上の自動運転走行を実施し、BofA証券のアナリスト、アレクサンダー・ペリー氏によると、重傷以上の事故を人間のドライバー比で13分の1に削減したと主張している。しかし同社はこれまで、冠水した道路への進入、電柱やゲートとの衝突、スクールバス周辺での違法挙動、牽引トラックとの衝突などで車両をリコールしてきた。1月にロボタクシーが学校近くで子供をはねた事故に関するNHTSAの調査は継続中である。

Waymoは11都市で少なくとも3800台のロボタクシーを運行しており、今年中にロンドンや東京を含む20以上の市場に拡大する計画だ。先週は頻繁に利用する乗客向けに月額29.99ドルのサブスクリプションサービスも開始した。高速道路での乗車サービスは2025年11月に開始されたが、そのわずか7カ月後に全面停止に至った。

このニュースを受け、アルファベットの株価は時間外取引で0.4％下落した。これは投資家が今回のリコールを構造的な後退ではなく、日常的なソフトウェア修正と見なしていることを示す反応である。同株は過去12カ月で110％上昇している。Waymoは現在、ソフトウェアパッチを開発中としている。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。