Edgen Stock·Mar 25 2026, 17:16中国東方航空はエアバスに対し、将来の旅行需要に対する強い自信と機材近代化への戦略的な推進を反映し、大規模な長期発注を行いました。この取引により、同社は世界のサプライチェーンの制約を乗り越えながら、10年代後半の輸送能力サイクルに対応できるようになります。
中国東方航空は、エアバスからA320NEOシリーズ航空機101機を購入する契約を最終的に締結し、その総カタログ価格は158億ドルに上ります。同航空は2026年3月25日、この評価がエアバスの2024年1月カタログ価格に基づいていることを開示しましたが、実際の交渉取引価格は「大幅に低かった」と確認しました。この発表後、同航空の香港上場株（00670.HK）は4.878%上昇しました。
この発注は、A320neo、A321neo、A321XLRモデルの組み合わせで構成されています。引き渡しは4年後に開始される予定で、2028年に9機、2029年に19機、2030年に30機、2031年に27機、そして2032年に最後の16機が納入されます。この長期スケジュールにより、同航空は次の10年まで重要な生産枠を確保できます。
今回の航空機購入は、中国東方航空の機材を近代化し、将来のネットワーク成長に備えるための戦略的な動きです。これらの新型ジェット機は、老朽化またはリース期限切れにより2028年から2032年の間に退役予定の少なくとも53機の旧型エアバスA320機を置き換えるタイミングで導入されます。同航空は、今回の買収が「より遠くへ飛び、国際的に、そして新興市場へ飛ぶ」という新たな地域への拡大戦略を支援すると述べました。
次世代のナローボディ機を確保することで、同航空は燃費効率の向上と運航費用の削減を通じて、ユニットコストを低減する立場にあります。この戦略は、変動する燃料市場と進化する排出政策による財政的圧力を緩和するのに役立ち、より競争力のある長距離および国際運航を可能にします。
中国東方航空の発注は、旺盛な需要が製造能力を圧迫している世界の航空セクターにおける強い傾向を浮き彫りにしています。数年先までの納入を確保するという決定は、限られた生産枠を巡る激しい競争を反映しています。世界の航空機受注残は2月に過去最高の16,412機に達し、前年比4%増加しました。これは、サプライチェーンの制約が業界にとって主要な課題であり続けていることを示しています。
この取引は、2022年の中国東方航空による同様の100機発注に続くものであり、旅行市場の回復に対する持続的な信頼を示しています。これは、2月の英国の航空機発注が前年比83%増加したという広範な業界データとも一致しており、これはワイドボディ機発注の復活によって牽引されました。これは、航空会社が長距離旅行市場に持つ信頼の主要な指標です。
