25척의 선박, 호르무즈 해협 통과… 미군 호위 재개 부인

워싱턴과 테헤란의 상반된 주장 속에 호르무즈 해협의 현상은 불확실한 상태로 남아 있으며, 상업 해운량은 정상 수준에 크게 미치지 못하고 있다.

미 해군의 안내를 받아 원유 200만 배럴을 실은 그리스 초대형 유조선이 호르무즈 해협을 통과했지만, 미 중부사령부는 호위 작전 재개를 부인하며 수로의 안보에 대한 불확실성을 심화시켰다.

MarineTraffic의 무역 리스크 분석가인 아나 수바시치는 "통과 척수가 적다는 것은 신규 공격이 없었다고 해서 교통이 정상화된 것은 아님을 보여준다"며 "선박 이동은 여전히 제한적이고, 경로 의존적이며, 이란의 통관 관행에 크게 좌우된다"고 말했다.

이란 이슬람혁명수비대 해군은 지난 24시간 동안 25척의 선박이 자국 조정 아래 해협을 통과했다고 밝혔지만, 독립 선박 추적 데이터는 화요일 단 5척만이 통과한 것으로 나타났다. 원유 선물은 주말 휴전 기대감에 4% 이상 하락해 배럴당 약 92달러를 기록했으나, 드루리의 세계 컨테이너 지수는 6% 상승해 40피트 컨테이너당 2,712달러를 기록하며 해운 비용이 계속 상승했다. Vizion 데이터에 따르면 상하이-로테르담 컨테이너 운임은 15% 급등해 40피트 컨테이너당 2,773달러를 기록했으며, 5월 중순까지 2주 동안 중국-지중해 화물 물동량은 48% 급증해 8만 2,372TEU를 기록했다.

호르무즈 해협은 전 세계 석유 교역의 약 21%를 처리하며, 지속적인 교란 발생 시 에너지 가격 상승, 해운 보험료 확대, 그리고 팬데믹 충격 이후 여전히 조정 중인 공급망 전반에 인플레이션 압력을 가중시킬 위험이 있다. 분석가들은 휴전이 유지되더라도 위기 이전 수준의 해운 물량으로 회복되기까지는 수개월이 걸릴 수 있다고 말한다.

워싱턴과 테헤란의 상반된 신호

월스트리트저널은 화요일 미군 관계자들이 해군이 3월부터 페르시아만에 발이 묶여 있던 그리스 초대형 유조선을 오만 해안 인근 해협을 통해 안내했으며, 향후 며칠 내에 추가로 10척 이상의 선박을 지원할 계획이라고 보도했다. 이 보도는 5월 초 시작돼 사우디아라비아가 미군 기지 및 영공 사용을 거부한 지 48시간 만에 중단된 미국 주도의 호위 이니셔티브 '프로젝트 프리덤'에 즉각 비교되었다.

미 중부사령부는 이 보도가 "허위"라며 해군이 호위 작전을 재개하지 않았다고 반박했다. 대변인은 "프로젝트 프리덤은 재개되지 않았다"며 미군은 역내 선박과 일상적인 통신만 유지하고 있다고 덧붙였다. 이 같은 부인은 워싱턴의 미묘한 입장을 강조한다. 즉, 이란과의 긴장을 고조시킬 수 있는 공식적인 군사 호위 임무에 전념하지 않으면서도 해협을 통한 에너지 수송의 완전한 마비를 막고자 하는 것이다.

취약한 휴전을 가격에 반영하는 석유 시장

브렌트유는 주말 동안 미-이란 합의 가능성을 시장이 가격에 반영하면서 4% 이상 하락했다. 마르코 루비오 국무장관은 화요일 호르무즈 해협이 "어느 쪽이든 제한 없는 항해를 위해 열려야 한다"고 말한 반면, 이란 외무부는 "통행료를 징수하려는 것이 아니지만" 항해 서비스에 대한 수수료를 부과할 수 있다고 밝혔다.

호르무즈 해운에 대한 마지막 주요 교란은 2019년으로, 일련의 유조선 공격과 미군의 이란 드론 격추로 브렌트유가 배럴당 75달러 이상으로 상승하고 해운 보험료가 10배 치솟았다. 미군의 이란 남부 공습과 이란 혁명수비대 선박의 주요 병목 지점 순찰이 계속되는 현재 상황은 리스크 프리미엄이 완전히 해소되지 않았음을 시사한다.

MarineTraffic 데이터는 월요일 확인된 두 건의 통과 모두 이란 이슬람혁명수비대가 통제하는 이란 해안선을 따라 붙는 '라라크 회랑'을 이용했음을 보여준다. Freightos의 연구 책임자인 유다 레빈은 선박들이 페르시아만 쪽 해협 인근에 모여들며 재개통을 기다리고 있어, 이로 인해 출발 러시와 이후 극동 항구의 혼잡이 촉발될 수 있다고 말했다.

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