중국자동차공업협회와 비야디(BYD), 테슬라 등 8개 주요 신에너지차(NEV) 제조업체들이 '배터리 성능 제한(Power Locking)' 문제로 규제 당국에 소환되었다는 온라인 루머를 전면 부인했습니다. 여러 기업은 허위 정보 유포자에 대해 법적 대응에 착수했다고 발표했습니다. 이번 부인은 소비자들의 불만과 원격 배터리 성능 수정 관행에 대한 규제 감시가 실제로 강화되는 가운데, 투자자들의 불안을 잠재우기 위한 조치로 풀이됩니다.
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중국 8개 신에너지차 업체, '배터리 성능 제한' 조사 루머 부인
중국자동차공업협회(CAAM)와 8개 신에너지차(NEV) 제조업체들이 차량 배터리 성능을 원격으로 제한하는 이른바 '배터리 성능 제한(Power Locking)' 문제로 규제 당국에 소환 및 조사를 받았다는 온라인 루머를 공식적으로 부인했습니다.
CAAM 관계자는 "8개 NEV 업체가 소환되고 3개 업체가 공식 조사를 받고 있다는 온라인 루머는 공식 소식통에서 나온 것이 아니며 사실과 심각하게 일치하지 않는다"라고 밝혔습니다.
해당 사실을 부인한 기업에는 홍콩 상장사인 샤오펑(09868.HK), 비야디(01211.HK), 니오(09866.HK), 리오토(02015.HK)를 비롯해 미국 상장사인 테슬라(TSLA.US)와 비상장사인 광저우자동차 아이온(GAC Aion), 지커(Zeekr), 아이토(AITO)가 포함되었습니다. 비야디의 부정행위 대응실은 증거를 수집했으며 법적 조치를 취할 것이라고 밝혔습니다. 샤오펑과 광저우자동차 아이온의 법무팀 또한 브랜드 평판을 훼손하는 루머 유포자들을 고소할 의사를 발표했습니다.
이러한 조직적이고 강력한 대응은 투자자 신뢰를 회복하고 악의적인 허위 정보에 대응하기 위한 직접적인 시도입니다. 이번 조치는 특정 허위 루머를 광범위한 논란과 분리함으로써 NEV 주식의 잠재적 투매를 방지하기 위한 것입니다. 2026년 3월 CCTV 데이터에 따르면, 고지되지 않은 무선 업데이트(OTA)로 인한 성능 저하에 대한 소비자 불만은 전년 대비 273% 급증했습니다.
'배터리 잠금'의 근본적인 문제는 업계에서 매우 민감한 주제입니다. 이 관행은 자동차 제조업체가 OTA 소프트웨어 업데이트를 사용하여 차량의 배터리 관리 시스템을 수정하는 것을 포함하며, 종종 소유자의 명시적 동의 없이 충전 용량이나 출력을 제한합니다. 제조업체들은 이러한 업데이트가 안전과 배터리 수명을 위해 필요하다고 주장하지만, 법률 전문가와 소비자 단체는 이것이 소비자 권리를 침해하며 기업이 보증 비용을 줄이기 위해 감가상각 비용을 소유자에게 전가하는 방식이 될 수 있다고 주장합니다. 중국 공업정보화부(MIIT)는 과거에도 이 관행을 조사한 것으로 알려졌으며 관련하여 제조업체들을 소환한 바 있습니다.
본 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 권유를 구성하지 않습니다.
