보잉이 FAA 승인을 받아 737 MAX 월 생산량을 47대로 늘렸다. 이는 350억 달러 이상의 손실을 기록한 항공기 제조사의 턴어라운드에 중요한 이정표다.
보잉이 FAA 승인을 받아 737 MAX 월 생산량을 47대로 늘렸다. 이는 350억 달러 이상의 손실을 기록한 항공기 제조사의 턴어라운드에 중요한 이정표다.
보잉이 FAA 승인을 받아 737 MAX 월 생산량을 47대로 늘렸다. 이는 350억 달러 이상의 손실을 기록한 항공기 제조사의 턴어라운드에 중요한 이정표다.
보잉은 미국 연방항공청(FAA)의 최종 검토를 통과한 후 737 MAX 생산량을 월 47대로 늘렸다고 켈리 오트버그 CEO가 수요일 밝혔다.
오트버그는 뉴욕에서 열린 번스타인 연례 전략결정 콘퍼런스에서 "레이트 47에 대한 최종 검토를 통과했으며, 현재 월 47대 생산 라인을 가동 중"이라며 "안정화까지 몇 달이 걸릴 것"이라고 말했다.
이번 증산은 이전 월 42대에서 증가한 수치로, FAA가 기존에 부과했던 월 38대 생산 제한이 해제된 데 따른 것이다. 해당 제한은 2024년 1월 737 MAX 9 기체의 공중 패널 이탈 사고로 심각한 생산 품질 문제가 드러난 이후 도입됐다. 보잉은 워싱턴주 에버렛에 4번째 생산 라인을 개설한 후 내년 초 월 52대 생산을 목표로 하고 있으며, 장기적으로는 월 63대를 목표로 하고 있다.
생산량 증대는 보잉의 회복에 매우 중요하다. 2019년부터 2024년까지 누적 손실이 350억 달러를 넘어섰기 때문이다. 보잉은 2025년에 600대의 항공기를 인도했으며, 이는 전년 348대에서 증가한 수치이지만 MAX 운항 중단 이전인 2018년의 800대 이상에는 미치지 못한다. 월가는 2028년까지 약 860대 인도, 주당순이익 약 8달러, 잉여현금흐름 100억 달러를 전망하고 있다.
보잉 주가는 수요일 2.5% 상승한 224.30달러에 마감했다. 지난 12개월간 약 12% 상승했지만, 2019년 3월 사상 최고치인 약 440달러보다는 여전히 50% 낮은 수준이다.
브라이언 베드퍼드 FAA 청장은 이번 증산을 지지하며 추가 생산량 확대를 기대한다고 밝혔다. 베드퍼드는 워싱턴에서 열린 항공 포럼에서 "보잉의 성공은 미국에 중요하다"고 말했다. 그는 MAX 7이 이번 여름에, 더 큰 기종인 MAX 10은 연말까지 인증을 받을 것으로 예상했다.
오트버그는 보잉이 MAX 7, MAX 10 및 광동체 777-9의 인증 시험 비행을 대부분 완료했다고 말했다. 그는 새로운 엔진 제빙 시스템의 남은 비행 시험 단계에 대해 확신을 표했다. 광동체 부문에서 787 생산은 GE 에어로스페이스의 엔진 지연으로 올해 초 감소했던 데서 다시 월 8대로 회복됐다.
중국은 이달 초 보잉 항공기 200대를 주문하기로 약속했다. 이는 중국이 약 10년 만에 처음으로 보잉에 대규모 주문을 한 것이다. 오트버그는 시장을 다시 여는 것이 초기 수량보다 더 중요하다고 강조하며, 중국은 경제 성장을 지원하기 위해 매년 수백 대의 신규 항공기가 필요하다고 말했다.
이번 생산량 증가는 수년간의 규제 조사 이후 보잉의 품질 관리가 개선되고 있음을 시사한다. 투자자들은 보잉이 월 47대 생산 속도를 유지하고 내년 초 목표인 월 52대에 도달할 수 있을지 주목할 것이며, 이는 재무 상태를 회복하는 데 필요한 현금흐름 창출 능력을 결정할 것이다.
본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 투자 조언을 구성하지 않습니다.
