브라이트라인 홀딩스(Brightline Holdings)의 플로리다 고속철도 프로젝트가 자체 감사인이 회사의 계속기업으로서의 존속 능력에 대해 "상당한 의문"을 제기한 이후 심각한 재정적 어려움에 처해 있습니다. 포트리스 인베스트먼트 그룹(Fortress Investment Group)의 지원을 받는 이 회사는 이제 잠재적인 파산을 피하기 위해 부채 구조조정을 모색하고 있습니다.
5월 1일에 제출된 재무 제표에서 에른스트앤영(Ernst & Young)의 감사인들은 이 민간 여객 철도 회사가 다가오는 부채 상환에 필요한 현금이 부족하다고 밝혔습니다. 신고서에 따르면 "현재 부채를 상환하고 만기가 도래하는 기타 의무를 이행하는 데 필요한 유동 자금을 보유하고 있지 않지만, 경영진은 자본 조달을 위해 노력하고 있다"며 "회사의 계속기업 존속 능력에 대해 상당한 의문이 남아 있다"고 덧붙였습니다.
이번 공시는 마이애미와 올랜도 사이를 운행하는 미국 유일의 민영 시외 여객 철도 노선의 위태로운 재무 상태를 확인시켜 줍니다. 회사와 투자자들은 약 55억 달러의 채권 부채 구조조정 협상을 진행하기 위해 자문사와 법무법인을 고용했습니다. 후순위 채권 보유자들은 이미 결집하여 UMB 은행(UMB Bank NA)을 수탁자로 선정했는데, 이는 일반적으로 채권자들이 복잡한 협상을 준비할 때 나타나는 움직임입니다.
이 상황은 미국의 대규모 민간 인프라 자금 조달의 어려움을 조명하고 있습니다. 브라이트라인은 미래 프로젝트의 모델로 칭송받아 왔으나, 이번 어려움은 투자 심리를 위축시킬 수 있습니다. 회사는 부채 상환에 대해 여러 차례 연장을 승인받았으며, 가장 최근의 유예 기간으로 의무 상환일이 6월 15일로 미뤄졌습니다.
심각한 유동성 위기에도 불구하고 운영상의 진전 징후가 보입니다. 열차 시간표를 개편하고 열차 편성을 추가하려는 브라이트라인의 노력이 긍정적인 결과로 이어지는 것으로 보입니다.
회사는 최근 업데이트에서 월간 이용객 수가 전년 동기 대비 21% 증가한 337,874명에 달했다고 보고했습니다. 월간 매출 또한 전년 대비 14% 증가한 2,360만 달러를 기록했습니다. 한 투자자는 본드 바이어(The Bond Buyer)와의 인터뷰에서 "특히 10월 이후의 최근 월간 실적은 이러한 이니셔티브가 이용객 수와 매출 모두에서 결실을 맺기 시작했음을 시사한다"고 말했습니다.
이러한 운영 개선은 채권단과의 협상에서 어느 정도 레버리지를 제공할 수 있습니다. 한 매수 측 분석가는 경로가 어렵긴 하지만 파산 외의 해결책에 대한 희망이 여전히 있다고 언급했습니다. 분석가는 "실행 가능한 또 다른 옵션이 제시될 것이라는 높은 수준의 희망이 있다고 생각한다"며 "이 일이 제대로 돌아가기까지 세 단계 정도가 걸릴 수도 있지만, 다음 단계가 있을 것이라는 점에 대해 높은 수준의 확신을 가지고 있다"고 말했습니다.
이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
