BYD, 5분 충전 블레이드 2.0 탑재 초급속 충전소 2만 개 목표

BYD는 세계에서 가장 빠른 전기차 충전 네트워크를 구축 중이며, 그 속도는 주행거리 불안을 과거의 유물로 만들 위협이 되고 있다.

BYD는 2026년 말까지 2만 개의 초급속 충전소를 구축할 계획이다. 2세대 블레이드 배터리를 탑재해 10%에서 80%까지 5분 만에 충전이 가능하며, 이는 테슬라 슈퍼차저 V4 최대 출력 대비 약 3배 빠른 속도다.

"초급속 충전 기술은 영하 30도에서도 작동하며, 충전 시간이 단 3분만 추가됩니다"라고 BYD의 스텔라 리(Stella Li) 부사장이 말했다. 회사는 선전에서 이 시스템을 시연했으며, 얼어붙은 차량이 30도에서 9분이 걸리는 것과 비교해 12분 만에 97% 충전에 도달했다.

5월 기준, BYD는 중국 전역에 6,150개의 초급속 충전소를 구축했으며, 그중 149개가 선전에 위치해 있다. 각 충전소는 전력 저장 장치와 증폭기를 사용해 커넥터당 최대 1,500kW를 공급하며, BYD는 기존 충전기보다 10배 더 효율적이라고 밝혔다. 현재 BYD의 선산(深汕) 1단계 공장에서 생산되는 2세대 블레이드 배터리는 NMC(니켈-망간-코발트) 셀보다 저렴하고 안전한 LFP(리튬인산철) 화학 기술을 사용하며, CLTC 기준 1,000km(621마일) 이상의 주행거리를 제공한다.

이러한 공격적인 인프라 확장은 EV 채택의 가장 큰 장벽인 충전 속도와 가용성을 해결하고, BYD가 중국의 가격 경쟁이 치열한 EV 시장에서 테슬라, NIO, 샤오펑을 제치고 리더십을 확장할 수 있는 위치를 마련해준다. BYD는 5월에 383,453대의 신에너지 차량을 판매해 4월 대비 20% 증가했으며, 해외 판매는 처음으로 16만 대를 넘어서며 전체 판매의 41%를 차지했다.

초급속 충전 작동 방식

BYD의 시스템은 T자형 거더에 슬라이딩 레일에 매달린 충전 건을 결합해 케이블을 가볍게 만들어 쉽게 다룰 수 있도록 했다. 중국에서의 결제는 스마트폰 앱을 통한 디지털 핸드셰이크 방식으로 이루어진다. 회사는 올해 이 기술을 영국과 유럽에 도입할 계획이며, 게를 옆으로 걸을 수 있는 고성능 모델인 덴자 Z9 GT가 새로운 배터리와 충전 시스템을 탑재한 첫 번째 해외 시장 차량이다.

초급속 충전기의 극한 온도 작동 능력은 영하 30도로 냉각된 부스에서 시연되었다. 두꺼운 겨울 코트를 입은 기술자가 충전 건을 연결하고 퇴장했으며, 차량은 12분 만에 97% 충전에 도달해 30도에서보다 단 3분만 더 걸렸다.

경쟁 압력과 향후 전망

BYD의 충전 네트워크 확장은 중국 EV 제조사들이 충전 시간을 구매 결정의 걸림돌로 만들지 않기 위해 경쟁하는 가운데 이루어졌다. 테슬라의 슈퍼차저 V4는 최대 500kW를 제공하며, NIO의 배터리 교체 스테이션은 약 5분이 소요되지만 교체 인프라가 필요하다. BYD의 1,500kW 초급속 충전이 대규모로 배치된다면 두 접근 방식 모두 느려 보이게 만들 수 있다.

회사는 이미 신기술이 탑재된 차량에 대한 수요를 따라잡기 어려운 상황이다. BYD의 왕촨푸 CEO는 일부 모델의 주문이 10만 대를 초과해 생산 능력을 초과했다고 말했다. 2세대 블레이드 배터리는 선산 1단계 공장에서 생산되며, 2~4단계 공장이 추가로 가동되고 있다.

더 먼 미래를 위해 BYD는 2027년 전고체 배터리의 제한적 양산을 시작하는 것을 목표로 하고 있다. 황화물 전해질을 사용해 액체 리튬이온 셀보다 더 긴 수명과 더 큰 안정성을 제공한다고 회사는 밝혔다. 롄위보(廉玉波) 최고 과학자는 전고체 배터리가 액체 배터리를 대체하기보다 보완할 것이라며 모든 배터리 화학 기술에 대한 지속적인 투자를 촉구했다.

BYD 주식은 선전 증권거래소에 상장되어 있다. 회사의 시가총액은 약 1,400억 달러로, 판매량 기준 세계 최대 EV 제조업체이다. 가장 가까운 글로벌 경쟁사인 테슬라는 약 1조 달러의 시가총액을 기록하고 있지만, 판매 대수와 충전 속도에서는 BYD에 뒤처진다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.