캐세이퍼시픽, 9월 항공편 감축 경고…주가 3.6% 하락

이란 석유 위기로 인해 캐세이퍼시픽이 여름 이후 항공편 감축을 검토하고 있다. 로날드 람 CEO는 연료비가 높은 수준을 유지할 경우 9월 일부 서비스를 축소할 수 있다고 경고했다.

람 CEO는 일요일 리우데자네이루에서 열린 IATA 연례 총회에서 기자들에게 "중동 전쟁의 영향이 그때까지 해소되길 바란다. 그래야 추가 항공편 취소를 막을 수 있다"고 말했다.

캐세이퍼시픽은 성수기인 7~8월 여행 기간 동안 모든 항공편을 운항하겠다고 약속했다. 이 항공사는 이란발 오일 쇼크로 인한 비용 상승을 상쇄하기 위해 왕복 항공권에 최대 3,120 홍콩달러(398달러)의 유류 할증료를 부과했다. 월요일 주가는 3.55% 하락한 HK$12.35로 장중 저점을 기록한 후 HK$12.74로 반등해 1.7% 하락했으며, 1억 9,300만 홍콩달러 규모의 주식이 거래됐다.

이번 경고는 중동 분쟁이 아시아 항공 업계 전반에 걸쳐 파급 효과를 미치고 있음을 보여준다. 1,000억 홍콩달러 이상을 투입해 100대 이상의 신규 항공기를 도입 중인 캐세이퍼시픽은 변동성을 완화하기 위해 정제 비용 또는 크랙 스프레드를 포함하도록 유류 헤징 정책을 조정할지도 평가 중이다. 현재 이 항공사는 최대 2년 선도 기준으로 연료 수요의 최대 50%를 헤징하고 있다.

캐세이퍼시픽은 지역 분쟁의 영향을 받은 걸프만 항공사로 향했을 수요 일부를 흡수하는 이점을 누렸지만, 높아진 연료비가 이러한 이익을 잠식했다. 람 CEO는 제트 연료 부족은 문제가 된 적이 없으며 위험 요소가 될 가능성도 낮다고 말했다. 아시아 항공 업계 전반은 유사한 압박에 직면해 있으며, 역내 항공사들은 높은 연료비로 인해 항공료 인상과 마진 압박을 겪고 있다.

유류 헤징 전략 재검토

람 CEO는 캐세이퍼시픽이 정제 마진을 반영하도록 헤징 전략을 수정할지 검토 중이라고 밝혔다. 현재 정책은 최대 2년 선도 기준으로 항공사 연료 수요의 절반까지 커버한다. 조정이 이루어질 경우 원유 가격과 정제 비용 변동에 따른 수익 변동성을 줄이는 것을 목표로 할 것이다. 이 항공사는 이전에 왕복 항공권에 최대 3,120 홍콩달러까지 유류 할증료를 인상한 바 있으나, 이후 다소 완화됐다.

항공기 발주 및 확장 계획

당면한 연료비 문제 외에도 캐세이퍼시픽은 역대 최대 규모의 기단 확장을 추진 중이다. 이 항공사는 1,000억 홍콩달러가 넘는 100대 이상의 항공기를 발주했으며, 여기에는 인증을 조건으로 2027년 말까지 인도 예정인 보잉 777-9 제트기 35대도 포함된다. 람 CEO는 777-9가 신규 항공기로서 중요할 뿐만 아니라 캐세이퍼시픽의 새로운 퍼스트 클래스 제품을 도입할 것이라고 말했다. 그는 보잉이 인증을 거의 완료할 것이라고 확신을 표했다.

람 CEO는 또한 유럽 항공기 제조사인 에어버스가 A350 광동체의 대형 변형 모델을 출시할 경우 이에 대한 관심도 표명하며, 캐세이퍼시픽의 추가 기단 확장 의지를 드러냈다.

2024년부터 운영에 들어간 홍콩의 3활주로 공항은 확장을 위한 인프라를 제공하고 있다. 람 CEO는 "향후 10년은 홍콩 기반 항공사로서 우리에게 매우 중요한 시기가 될 것"이라며, 캐세이퍼시픽은 기단 요구 사항을 계속 검토하고 추가 발주 가능성도 있을 것이라고 덧붙였다.

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