다임러 트럭은 급증하는 글로벌 군사 수요에 대응해 전용 방산 브랜드를 출범하고 수억 유로를 투자할 계획이다.
다임러 트럭은 급증하는 글로벌 군사 수요에 대응해 전용 방산 브랜드를 출범하고 수억 유로를 투자할 계획이다.

다임러 트럭(Daimler Truck)은 글로벌 군용 차량 사업을 새로운 다임러 트럭 디펜스(Daimler Truck Defence) 브랜드로 통합할 계획이다. 유럽 국방 지출이 가속화됨에 따라 이번 사업은 수억 유로대의 중간 규모 투자로 추진된다. 독일 트럭 제조사는 2028년까지 방산 관련 매출을 현재 비공개 기준에서 10억 유로(약 11억 6000만 달러)로 끌어올리는 것을 목표로 하며, 해당 부문에 약 1000명의 직원을 고용하고 있다.
다임러 트럭 디펜스의 데니스 킨젤만(Dennis Kinzelmann) 최고경영자는 "신뢰할 수 있는 군사 기동성에 대한 수요가 전 세계적으로 증가하고 있다"며 "글로벌 제조 네트워크, 탄탄한 공급망, 강력한 파트너십 및 확장된 제품 포트폴리오를 통해 군용 차량과 기동성 솔루션을 신속하고 대규모로 높은 수준으로 제공할 수 있다"고 말했다.
투자 규모는 수억 유로대 중간 수준으로, 엔지니어링, 생산, 영업 및 서비스 확장에 사용될 예정이다. 유럽 방산 제조는 독일 뵈르트 암 라인(Woerth am Rhein)과 프랑스 몰셰임(Molsheim)에 위치한 다임러 트럭 공장을 중심으로 이루어지며, 뵈르트 공장은 숙련된 인력을 추가 확충할 계획이다. 포트폴리오에는 메르세데스-벤츠 트럭(Mercedes-Benz Trucks) 및 기타 다임러 트럭 브랜드의 경량 다용도 차량과 중형 전술 물류 플랫폼이 포함되며, 임무별 요구 사항에 맞춰 장착된다.
이번 움직임은 나토(NATO) 및 동맹국의 군사 예산 증가에 대응해 다임러 트럭이 시장 점유율을 확보하려는 전략이다. 러시아의 2022년 우크라이나 침공 이후 유럽 전역에서 국방 예산이 증가했으며, 독일은 2022년 단독으로 1000억 유로 규모의 특별 국방 기금을 조성했고, 연간 국방 지출은 현재 GDP의 2%를 초과하고 있다. 이는 상업용 자동차 제조와 방산 계약이 융합되는 광범위한 추세를 반영한다. 르노(Renault)와 탈레스(Thales)는 같은 날 군용 차량 파트너십을 공개했으며, 독일의 OHB는 우주 및 방산 사업 확장을 위해 5억 유로의 자본 확충을 계획하고 있다.
방산 사업 통합 및 경쟁력 강화
다임러 트럭의 방산 사업은 이전까지 통합된 브랜드 정체성 없이 여러 부서에 걸쳐 운영되어 왔다. 이번 다임러 트럭 디펜스로의 통합은 군사 고객을 위한 조달 절차를 간소화하고, 차량 판매, 서비스 및 수명 주기 지원을 위한 단일 연락 창구를 제공하는 것을 목표로 한다. 유럽, 북미, 아시아에 걸친 글로벌 제조 입지는 라인메탈(Rheinmetall)이나 BAE 시스템스(BAE Systems) 같은 순수 방산 업체들이 바퀴형 차량 프로그램에서 종종 부족해하는 생산 역량을 제공한다.
이번 방산 사업 확대는 다임러 트럭이 변화하는 상용차 시장을 헤쳐나가는 시점에 이루어졌다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 10월 1일부터 대형 트럭 수입에 25% 관세를 부과한다고 발표했으며, 이는 멕시코에서 프레이트라이너(Freightliner)를 생산하는 다임러 트럭에 직접적인 영향을 미친다. 방산 부문 매출 확대는 핵심 상용 트럭 사업에서의 무역 정책 불확실성에 대한 헤지 수단을 제공하며, 이 사업은 관세 인상과 유럽의 화물 수요 둔화라는 역풍에 직면해 있다.
투자자 관점
투자자들에게 방산 부문 전환은 순환적 상용 트럭 시장보다 잠재적으로 더 높은 마진을 제공하는 성장 동력을 제시한다. 방산 계약은 일반적으로 트럭 판매의 일회성 거래와 달리, 다년간의 서비스 및 예비 부품 계약을 포함해 반복적인 수익을 창출한다. 다임러 트럭 주식은 프랑크푸르트 증권거래소에서 티커 DTGGe.DE로 거래되며, 무역 정책 우려로 인해 연초 대비 약 12% 하락한 상태다.
2028년까지 10억 유로의 매출 목표는 방산 부문의 상당한 규모 확대를 의미한다. 맥락을 보면, 다임러 트럭은 2024년 총 그룹 매출 559억 유로를 기록했으며, 목표 수준에서 방산 부문은 전체 매출의 약 1.8%를 차지하게 된다. 그룹 전체에서 차지하는 비중은 작지만, 방산 부문 마진은 일반적으로 경쟁이 치열한 트럭 제조 사업(영업 마진 약 8~10%)을 상회한다.
본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.