루시드, 12% 인력 감축 이후 핵심 임원 에마드 딜랄라 이탈

루시드 모터스(Lucid Motors)에서 10년 이상 근무한 임원 에마드 딜랄라(Emad Dlala)가 승진한 지 불과 몇 달 만에 회사를 떠났다. 이는 신임 최고경영자(CEO) 실비오 나폴리(Silvio Napoli) 체제 하에서 발생한 첫 주요 이탈이다.

루시드는 "에마드 딜랄라가 다른 기회를 추구하기 위해 회사를 떠나기로 결정했다"고 성명을 통해 밝혔다. "에마드의 수년간의 기여에 감사드리며 앞으로의 계속된 성공을 기원한다."

딜랄라는 지난 11월 엔지니어링 및 디지털 전체를 총괄하는 직책으로 승진했으며, 같은 시기에 회사는 장기 수석 엔지니어였던 에릭 바흐(Eric Bach)와 결별했다. 바흐는 이후 부당 해고를 이유로 루시드를 상대로 소송을 제기했으나, 최근 중재가 진행 중임에 따라 소송이 중단된 상태다. 이번 이탈은 지난 2월 12%의 인력 감축과 2025년 초 피터 롤린슨(Peter Rawlinson)이 떠난 이후 수개월간 지속된 신임 CEO 물색 작업에 이어 발생했다.

이러한 인적 쇄신은 루시드가 5만 달러 미만의 가격으로 첫 대중 시장 차량인 코스모스(Cosmos)를 출시하려는 계획을 불과 몇 달 앞두고 이뤄졌다. 코스모스는 우버(Uber) 및 자율주행차 개발업체 누로(Nuro)와의 로보택시 파트너십에 핵심적인 모델이다. 루시드 주가는 수요일 52주 신저가인 $8.11을 기록했으며, 연초 대비 25% 이상 하락했다.

이번 개편의 일환으로 비히클 엔지니어링 부문 부사장인 비벡 아탈루리(Vivek Attaluri)와 소프트웨어 부문 부사장인 마르크 솔소나 팔로마(Marc Solsona Palomar)는 딜랄라가 차지했던 중간 계층을 거치지 않고 나폴리에게 직접 보고하게 됐다. 나폴리는 에스컬레이터 및 엘리베이터 업체인 쉰들러 그룹(Schindler Group)에서 경력을 쌓은 후 지난 4월 루시드에 합류했다.

임원 이탈은 루시드의 턴어라운드 노력에 불확실성을 더하고 있다. 이 회사는 설립 이후 약 19년이 지났음에도 아직 흑자를 기록하지 못했으며, 최근 3억 달러 규모의 주식 공모를 완료했다. 베어드(Baird)는 목표 주가를 $14에서 $12로 하향 조정했고, TD 코웬(TD Cowen)은 $19에서 $10으로 낮췄으며, 두 곳 모두 중립 등급을 유지했다.

루시드는 프리미엄 전기차(EV) 부문에서 테슬라(Tesla), 리비안(Rivian), 그리고 기존 완성차 업체들과 경쟁하고 있다. 테슬라는 지난해 전 세계적으로 약 180만 대의 차량을 인도한 반면, 루시드는 약 1만 대를 인도했다. 5만 달러 미만의 코스모스는 중간 4만 달러 대에 가격이 책정된 테슬라의 모델 Y와 forthcoming 리비안 R2를 직접 겨냥하고 있다. 루시드의 차별화 포인트는 배터리 기술로, 업계 최고 수준의 에너지 밀도를 보유하고 있다고 주장하지만, 이러한 엔지니어링 우위를 생산 규모로 전환하는 것은 여전히 어려운 과제로 남아 있다.

루시드의 현재 주력 모델인 그래비티 SUV(Gravity SUV)는 최근 소프트웨어 업데이트를 통해 핸즈프리 주행 보조 기능을 도입했다. 누로와 공동 개발한 자율주행 버전은 연내 샌프란시스코에서 출시될 예정이다. 그러나 코스모스는 루시드에게 있어 물량 확보를 위한 최고의 기회를 의미한다. 출시를 몇 달 앞두고 베테랑 엔지니어를 잃은 것은 사우디아라비아 자본의 이 자동차 업체에게 중요한 변곡점에서 실행 리스크에 대한 의문을 제기한다.

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