핵심 요약:
닛산 자동차는 2027년 3월 종료되는 회계연도의 영업이익을 2000억 엔으로 전망했습니다. 이는 분석가들의 예상치를 훨씬 뛰어넘는 수치로, 회사의 턴어라운드 계획이 자리를 잡아가고 있음을 시사합니다.
이반 에스피노사 CEO는 회사의 구조조정 프로그램을 언급하며 "우리는 회복 단계를 넘어섰고 성장 단계에 진입하고 있습니다"라고 말했습니다.
2027년 3월 종료 연도에 대한 2000억 엔(약 13억 달러)의 전망치는 분석가 평균 예상치인 1190억 엔을 크게 웃도는 수준입니다. 방금 종료된 회계연도에 닛산은 580억 엔의 영업이익을 기록했는데, 이는 전년도의 698억 엔에서 감소한 수치입니다. 이는 미국 관세로 인한 2860억 엔의 타격과 2400억 엔의 손상차손이 반영된 결과입니다. 또한 회사는 최근의 순손실에서 이번 회계연도에는 2000만 엔의 순이익으로 흑자 전환할 것으로 내다봤습니다.
이러한 낙관적인 전망은 2만 명의 감원과 공장 폐쇄를 포함한 뼈를 깎는 조치들이 수년간의 혼란 끝에 자동차 제조사의 재무 상태를 안정시키기 시작했음을 시사합니다. 투자자들은 회사가 이번 회계연도에 글로벌 판매량을 330만 대로 4.7% 늘리겠다는 목표를 달성할 수 있을지를 회복의 핵심 시험대로 지켜볼 것입니다.
닛산의 이번 전망은 3월에 끝난 분기까지 7분기 연속 순손실을 기록하는 등 어려운 시기를 겪은 후에 나온 것입니다. 회사는 미국 관세와 중국 전기차 제조업체와의 경쟁이라는 광범위한 업계의 압박 외에도 여러 과제와 씨름해 왔습니다. 2018년 전 회장 카를로스 곤의 체포를 포함한 내부 혼란도 회사에 영향을 미쳤습니다.
2028년까지 2만 명을 감원하는 것을 목표로 하는 회사의 구조조정 계획은 지속 가능한 수익성으로 돌아가기 위한 전략의 핵심입니다. 블룸버그 인텔리전스의 요시다 다쓰오 분석가는 "닛산의 근본적인 과제는 북미 지역의 제품 경쟁력 저하, 중국 내 판매량의 급격한 감소, 그리고 브랜드 파워의 훼손에 있다"며 이러한 문제는 단기간에 개선될 수 없다고 지적했습니다.
이번 가이던스는 경영진이 비용 절감 조치가 상당한 재무적 개선으로 이어질 것으로 기대하고 있다는 분명한 신호를 제공합니다. 이번 회계연도 전망에는 매출이 12조 엔에서 13조 엔으로 증가하는 내용이 포함되어 있습니다.
이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
