호르무즈 해협 공급 우려 지속에 유가 85달러 돌파하며 반등

4월 1일 유가는 일시적 하락세를 뒤로하고 상승했습니다. 이란 분쟁과 관련된 지속적인 공급 리스크가 미국의 긴장 완화 가능성에 대한 논의를 압도하면서 상승 모멘텀이 유지되었습니다.

분쟁은 선박의 안전하고 효율적인 운항을 유지하는 글로벌 지원 시스템을 방해하기 시작했습니다. 영공 폐쇄로 인해 엔지니어와 예비 부품 운송이 더욱 어려워졌기 때문입니다. 컨디션 모니터링 테크놀로지스(Condition Monitoring Technologies)의 데이비드 풀브뤼헤(David Fuhlbrügge)는 운송 시간 연장과 비용 상승이 일상적인 유지보수를 복잡하게 만들고 있다며 "이중 타격"이라고 지적했습니다.

이러한 반등은 도널드 트럼프가 미국의 분쟁 이탈 가능성을 암시한 후 나타난 일시적인 하락 이후에 발생했습니다. 그러나 유조선들이 여전히 호르무즈 해협을 우회하고 있고 영공 제한이 화물 운송을 어렵게 만들면서 해상, 항공, 육상 운송 비용은 계속 상승하고 있습니다. 독일 컨테이너 선사 하팍로이드(Hapag-Lloyd)는 이번 분쟁으로 매주 4,000만~5,000만 달러의 비용이 발생하고 있다고 추정합니다. 이러한 압박은 산업 전반으로 확산되어 인도의 의약품 선적 지연과 반도체 핵심 부품 수급난을 야기하고 있습니다.

세빌스(Savills)의 마크 루소(Mark Russo)는 즉각적인 차질 외에도 지속적인 비용 압박이 유통 전략의 재평가를 강제할 수 있다고 분석했습니다. 운송 비용 상승으로 기업들이 재고를 최종 소비자 근처로 옮기게 되면서 북미 전역의 도시 및 인필(infill) 물류 공간에 대한 수요가 증가할 가능성이 큽니다. 에너지 쇼크는 또한 전기차에 대한 관심을 다시 불러일으키는 동시에 휴스턴과 캘거리 같은 에너지 생산 지역에 이익을 주는 등 불균등한 영향을 미치고 있습니다.

이번 위기는 글로벌 해운이 여전히 전통 연료에 얼마나 의존하고 있는지를 보여줍니다. 퓨얼리포엠(Fuelre4m)의 롭 모티머(Rob Mortimer)에 따르면 LNG와 메탄올 같은 대체 연료를 지원하는 인프라는 여전히 개발 단계에 있으며 지리적으로 제한적입니다. 혼란기에는 운영자들이 실질적인 필요에 따라 전통적인 연료 시스템으로 돌아가게 됩니다. 모티머는 "에너지 전환은 아직 기존 시스템을 대체하는 것이 아니라 그 위에 층을 쌓는 과정에 있다"고 말했습니다.

지역적 분쟁으로 시작된 것이 연료비 상승, 물류망 둔화, 산업 원자재 수급 긴박을 초래하며 글로벌 무역 시스템의 회복탄력성을 시험하는 광범위한 도전으로 빠르게 확산되고 있습니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.