유가 3.5% 하락, 투자자들 호르무즈 공급 회복에 베팅

WTI 원유는 금요일 장중 3.5% 하락한 배럴당 69.22달러를 기록하며 3월 초 이후 처음으로 70달러 아래로 떨어졌다. 전날 이란의 화물선 공격에도 불구하고 트레이더들이 페르시아만 원유 흐름의 회복을 반영한 결과다.

ING Grope 상품 전략 책임자인 워렌 패터슨은 "시장은 분명히 잡음을 무시하고 공급이 회복되고 있다는 실질적인 증거, 즉 걸프만을 빠져나가는 좌초 유조선, 사우디 아람코의 선적 재개, 정상화를 가리키는 외교적 프레임워크에 주목하고 있다"고 말했다.

9월물 브렌트유는 3.1% 하락한 배럴당 72.91달러를 기록하며 목요일 종가 75.26달러에서 하락폭을 확대했다. 로이터 통신에 따르면 사우디 아람코는 약 4개월 만인 금요일 라스 타누라 터미널에서 선적을 재개했다. 미국석유협회(API)는 지난주 미국 원유 재고가 76만 5000배럴 감소해 시장 예상치인 120만 배럴 감소에 미치지 못했다고 밝혔다. 휘발유 재고는 120만 배럴, 중간유분 재고는 140만 배럴 각각 증가했다.

이번 매도세는 미-이란 양해각서(MOU)가 이란 수출 재개와 호르무즈 해협의 광범위한 재개방을 위한 문을 열면서 시장이 공급 기대치를 조정하고 있음을 반영한다. 분쟁 이전 호르무즈 해협을 통해 하루 약 2000만 배럴의 원유 및 정제품이 이동했다. ING 애널리스트들은 호르무즈 해협을 통한 원유 흐름이 하루 약 1400만 배럴 수준만 회복돼도 페르시아만 공급량이 전쟁 이전 수준에 도달할 수 있을 것으로 추정한다.

이란의 강압 캠페인, 저항에 직면하다

이슬람혁명수비대(IRGC) 해군은 6월 25일 오만 다히트에서 남동쪽으로 약 8해리 떨어진 지점에서 선박 한 척을 공격했다. 이는 이란이 선박들에게 이란 당국과 협력하고 이란 승인 항행 분리 방식을 사용하라고 경고한 지 몇 시간 만이었다. 국제해사기구(IMO)는 공격 이후 좌초 선박에 대한 대피 계획을 중단했다. 이 공격은 IMO와 오만이 오만 해안을 따라 안전한 통과 항로를 구축하기 위한 공동 이니셔티브를 발표한 다음 날 발생했다.

상업적으로 이용 가능한 해상 데이터에 따르면, 이전 데이터 마감 이후 최소 67척의 선박이 해협을 통과했으며, 이 중 47척은 IMO-오만 항로를, 10척만이 이란 승인 항로를 이용한 것으로 나타났다. 이는 전쟁 연구소(Institute for the Study of War)의 분석 결과다. 이러한 격차는 이란이 선박들을 자체 지정 항로로 유도하고 해협에 대한 통제력을 행사하기 위해 계속 선박을 표적으로 삼을 수 있는 이유를 설명해준다.

미국과 걸프협력회의(GCC) 외무장관들은 6월 25일 공동성명을 통해 "해협 통행에 대한 통행료, 수수료 부과 또는 통제 시도"를 거부한다고 밝히며, 이란의 선박 통행 서비스 요금 제안에 정면으로 반대했다. 이란 관리들은 월스트리트저널(WSJ)에 이러한 수수료가 관련 국가들에 연간 약 400억 달러의 수익을 창출할 수 있다고 말했다.

외교 채널 열리고 공급 재개되다

JD 밴스 부통령은 6월 25일 한 영국 기반 매체와의 인터뷰에서 미국과 이란이 카타르 도하에 IRGC 대표와 미 중부사령부 관리 간의 직접적인 분쟁 완화 채널을 구축했다고 밝혔다. 이 메커니즘은 경미한 사건이 더 광범위한 갈등으로 확대되는 것을 방지하기 위해 설계되었다.

원유 시장이 페르시아만에서 이와 유사한 공급 차질을 겪은 마지막 사례는 2019년 사우디 아람코의 아브카이크(Abqaiq) 및 쿠라이스(Khurais) 시설에 대한 공격으로, 당시 하루 570만 배럴의 생산량이 일시적으로 중단됐다. 당시 유가는 단일 거래 세션에서 15% 급등했지만 공급이 회복되면서 몇 주 내에 하락했다. 현재의 매도세는 트레이더들이 유사한 정상화를 기대하고 있음을 시사하지만, 여러 달에 걸친 호르무즈 해협 폐쇄라는 차질 규모는 역사적으로 전례가 없는 수준이다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.