호르무즈 해협 혼란, 선박·화물 1250억 달러 피해

호르무즈 해협 봉쇄로 1250억 달러 규모의 선박과 화물이 피해를 입으면서, 이는 최소 2023년 홍해 위기 이후 가장 큰 비용이 드는 해운 혼란으로 기록됐다고 알리안츠커머셜이 밝혔다.

페르시아만의 지정학적 긴장은 글로벌 해운에 단일 최대 위협이 되었으며, 호르무즈 해협 혼란으로 1250억 달러 규모의 선박과 화물이 피해를 입었다고 보험사 알리안츠커머셜이 수요일 발표했다.

"이 단일 병목 지점에 위험이 집중되면서 보험, 공급망, 에너지 시장 전반에 걸쳐 연쇄적 영향이 발생했습니다"라고 알리안츠커머셜의 해상 위험 컨설팅 책임자인 스르잔 토도로비치가 말했다.

세계 원유의 약 5분의 1이 통과하는 이 해협을 통해, UAE의 원유 수출은 3월 하루 190만 배럴까지 급락했다가 아부다비가 후자이라 파이프라인 네트워크를 통해 경로를 재조정하고 4200만 배럴 규모의 지하 저장 시설을 활용하면서 하루 430만 배럴(분쟁 전 수준의 85%)까지 회복됐다고 국제에너지기구(IEA)가 밝혔다. 브렌트유는 위기 정점에서 배럴당 100달러를 잠시 넘겼으며, 보험사들이 해당 지역의 전쟁 위험 노출도를 재평가하면서 해운 보험료도 급등했다.

이번 혼란은 단일 해상 병목 지점이 1250억 달러의 교역 가치를 얼릴 수 있다는 사실을 드러냈으며, 이는 해협을 통과하는 비료와 연료 수입에 의존하는 식품 공급망부터 유가에 이르기까지 모든 것에 영향을 미친다. 미·이란 간 임시 평화 협정으로 긴장이 완화됐지만, 일부 선박이 걸프만을 통과하는 항해 중 일부 구간에서 추적 시스템을 여전히 끄고 있는 등 해운 활동은 아직 완전히 정상화되지 않았다.

ADNOC의 전술적 대응, 원유 흐름 유지

국영 아부다비 국영석유공사(ADNOC)는 점점 더 복잡해지는 운영 환경을 항해할 수 있는 자체 소형 유조선단을 투입했으며, 이란 해군과 미군 함정이 중무장을 유지하는 가운데서도 해협을 통한 원유 및 가스 선적을 계속 운송했다고 블룸버그 뉴스가 보도했다. 육상 유전 및 만두스 지하 저장 시설과 연결된 후자이라 파이프라인을 통해 병목 지점을 우회할 수 있었던 ADNOC의 능력은 더 심각한 공급 차질을 막는 데 결정적인 역할을 했다.

마지막으로 유사한 병목 지점 위기가 발생했을 때는 2023~2024년 홍해 혼란으로, 후티 반군의 공격으로 인해 약 2000억 달러 규모의 교역이 희망봉으로 우회됐고 컨테이너 운임은 300% 이상 급등했다. 호르무즈 사태는 지속 기간이 더 짧았지만, 에너지와 비료 화물이 집중되어 있다는 점에서 글로벌 원자재 시장에 구조적으로 더 위험하다.

식품 공급망, 지속적 위험에 직면

원유 외에도 이 혼란은 액화천연가스(LNG), 비료 관련 원자재, 냉동 운송 연료를 해협에 의존하는 농식품 시스템에 충격파를 보냈다. 유럽 공급망 전문가들이 발표한 연구에 따르면, 네트워크가 적응하고 협력하며 함께 움직일 수 있는 능력인 공급망 차원의 회복탄력성이 위기 동안 안정성의 가장 강력한 동인이었으며, 개별 기업의 대비태세를 능가했다. 비료 구매자들은 대체 공급처를 찾기 위해 분주히 움직였고, 가공업체들은 생산 계획을 조정했으며, 물류 제공업체들은 혼란이 체인 전반으로 확산되면서 배송 경로를 변경했다.

정책 입안자들에게 이번 사태는 하나의 질문을 던진다: 세계 원유 교역의 21%와 상당한 비중의 LNG 및 비료 선적을 처리하는 해협에 대해 어느 정도의 여유 용량이 충분한가? 아부다비는 2027년까지 원유 생산 능력을 하루 500만 배럴로 확대하는 계획을 추진 중이지만, 다른 걸프만 생산국들에게는 파이프라인 및 저장 대안이 여전히 제한적이다.

워싱턴과 테헤란 간의 임시 평화 협정은 시장 심리를 개선시켰으며, 브렌트유는 위기 이전 수준에 더 가깝게 후퇴했다. 그러나 차질을 빚은 화물, 좌초된 선박, 높아진 보험 비용 등으로 측정된 1250억 달러의 피해 규모는 해운 업계의 지정학적 충격에 대한 취약성이 아직 해결되지 않았음을 시사한다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 제공되며 투자 조언을 구성하지 않습니다.