테슬라 중국 판매 5월 22.5% 급증, EV 시장 반등

테슬라의 중국 소매 판매량이 5월 전년 동기 대비 22.5% 급증한 47,281대를 기록하며 2개월 연속 감소세를 마감했고, 세계 최대 전기차 시장이 회복 조짐을 보이고 있다.

테슬라의 중국 소매 판매량은 5월 전년 동기 대비 22.5% 급증한 47,281대를 기록하며 2개월 연속 감소세를 마감했고, 세계 최대 전기차 시장의 회복을 시사했다.

"이 수치는 중국 EV 시장의 초기 회복을 나타냅니다"라고 중국승용차협회(CPCA)는 월간 보고서에서 밝혔으며, 5월 전체 신에너지차 소매 판매량은 95만 대에 달해 전년 동기 대비 18.6% 증가했다.

테슬라의 국내 인도량은 판매가 바닥을 찍었던 4월 대비 82.2% 급증했다. 상하이 공장은 5월 38,701대를 수출해 전년 동기 대비 67.7% 증가했으며, 이에 따라 국내 판매와 수출을 합친 총 도매 물량은 85,982대로 전년 동기 대비 39.4% 증가했다. 이 중 모델 Y가 54,765대, 모델 3가 31,217대를 차지했다.

이번 반등은 테슬라가 중국에서 완전자율주행(FSD) 기술 출시 계획을 추진하면서 나온 것으로, 이는 추가 수요를 자극할 수 있는 조치다. 그러나 회사는 역풍에 직면해 있다: 10명의 중국 차주들이 최근 테슬라가 규제 승인 없이 FSD 기능이 사용 가능하다고 주장했다며 소송을 제기했다.

BYD는 보합, 립모터와 지커는 80% 급증

BYD는 5월 376,990대의 신에너지차를 인도하며 8개월 연속 판매 감소세를 멈췄지만, 전년 동기 대비로는 거의 변동이 없었다. 립모터와 지커는 모두 80% 이상의 판매 성장을 기록했고, 니오는 2년여 만에 첫 플래그십 EV를 출시한 후 전년 동기 대비 62.3% 증가했다. 샤오미는 3만 대 이상을 인도해 전년 동기 대비 7.1% 증가했으며, 신형 YU7 GT SUV로 뉘르부르크링 랩 기록을 세웠다.

모든 완성차 업체가 회복세를 누린 것은 아니다. 리오토의 판매는 전년 동기 대비 18.4% 감소했고, 샤오펑은 4.1% 하락했다.

시장 점유율 회복

테슬라의 중국 NEV 소매 시장 점유율은 5월 4.98%로, 전년 동기 3.78%, 4월 저점 3.06%에서 상승했다. 순수 전기차 부문만 놓고 보면 테슬라의 점유율은 7.42%에 달해 4월 4.48%에서 회복했다.

더 넓은 시장은 여전히 압박을 받고 있다. 중국의 5월 전체 승용차 소매 판매량은 전년 동기 대비 22.1% 감소한 151만 대를 기록했으며, 기존 내연기관차 판매는 39% 급감했다. NEV 수출은 전년 동기 대비 112.6% 급증한 42만 4,000대를 기록하며, 중국 EV 제조사들에게 해외 시장의 중요성이 커지고 있음을 보여줬다.

테슬라 주식은 중국 경쟁사 대비 높은 배수로 거래되며, 투자자들이 자율주행 야망에 부여하는 프리미엄을 반영하고 있다. 중국 내 FSD 출시가 승인될 경우, BYD와 샤오펑 같은 현지 경쟁업체들이 자체 운전자 지원 시스템을 배치하기 위해 경쟁하는 시장에서 새로운 수익원을 열 수 있다. 골드만삭스는 최근 리오토에 대한 목표주가를 70홍콩달러로 하향 조정한 반면, 모건스탠리는 샤오펑에 대해 96홍콩달러 목표주가와 함께 비중확대 의견을 재확인하며, 어떤 중국 EV 제조사가 가격 전쟁을 견뎌낼지에 대한 엇갈린 전망을 반영했다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.