토요타는 2026년 3월 23일 켄터키와 인디애나 공장에 10억 달러를 투자하여 전기차 생산 및 생산 능력 확장에 자금을 할당한다고 발표했습니다. 이는 미국 제조업에 대한 총 100억 달러 투자 약속의 일환이며, 토요타의 신중한 전동화 접근 방식을 강화합니다. 이 전략 덕분에 토요타는 디트로이트 경쟁사들이 직면했던 수십억 달러의 상각을 피할 수 있었습니다.
토요타는 2026년 3월 23일, 전기차 생산 역량을 강화하기 위해 미국 내 제조 시설에 10억 달러를 투자할 것이라고 발표했습니다. 이 투자 중 8억 달러는 켄터키주 조지타운에 위치한 토요타의 세계 최대 공장을 현대화하는 데 사용될 예정이며, 이를 통해 토요타 최초의 미국 생산 전액 전기차인 하이랜더 SUV와 아직 발표되지 않은 두 번째 EV 모델을 생산할 준비를 할 것입니다. 켄터키 시설은 가솔린 기반의 캠리 및 RAV4 모델 조립을 계속하며 생산 유연성을 유지할 것입니다. 나머지 2억 달러는 인디애나주 프린스턴에 있는 토요타 공장에 투입되어 인기 있는 3열 그랜드 하이랜더 SUV의 생산 능력을 증대할 것입니다. 이 지출은 토요타가 2025년 11월에 발표한, 5년간 100억 달러 규모의 미국 제조업 투자 계획 중 첫 번째 주요 할당입니다.
토요타의 투자는 디트로이트 경쟁사들과는 극명한 대조를 이루는 신중하게 측정된 파워트레인 전략을 강조합니다. 하이브리드 및 가솔린 차량의 지속적인 생산과 함께 EV 시장 진입의 균형을 맞춤으로써, 토요타는 보다 공격적인 전동화 추진과 관련된 막대한 재정적 어려움을 피할 수 있었습니다. 토요타는 주요 EV 관련 상각을 보고하지 않은 반면, 경쟁사들은 상당한 손실을 기록했습니다. 포드 자동차는 2025년 말 Model e 사업부와 관련하여 195억 달러의 특별 비용을 발표했습니다. 마찬가지로 스텔란티스는 EV 투자에 대해 265억 달러의 상각을 기록했으며, 제너럴 모터스는 2025년 두 분기 동안 총 76억 달러의 상각을 기록했습니다. 토요타의 다중 경로 접근 방식은 변화하는 소비자 수요와 규제 변화에 적응하면서도 동일한 수준의 자본 위험에 노출되지 않도록 합니다.