Ford, azalan talep nedeniyle Avrupa EV Üretimini Ayarlıyor

Ford, Talep Düşüşü Nedeniyle Avrupa EV Üretimini ve İşgücünü Azaltıyor

Ford Motor Company, Avrupa'daki elektrikli araç (EV) operasyonlarında önemli bir yeniden ayarlama yaptığını ve Almanya'nın Köln kentindeki EV fabrikasında işgücünü azaltmayı ve üretimi düşürmeyi planladığını duyurdu. Bu stratejik ayarlama, otomobil üreticisinin kıta genelinde beklenenden önemli ölçüde daha zayıf elektrikli araç talebi olarak tanımladığı duruma bir yanıt olarak geliyor ve EV benimsemesi için zorlu bir ortam sinyali veriyor.

Üretim Ayarlamasının Detayları

Ford, Köln Elektrikli Araç Merkezi'nde 1.000'e kadar işi azaltmayı ve tesisin toplam işgücünü yaklaşık 7.600 çalışana indirmeyi amaçlıyor. Köln fabrikasındaki üretim, Ocak 2026'dan itibaren tek vardiya operasyonuna geçecek. Şirket, uygulamaya kadar etkilenen çalışanlara kıdem tazminatı paketleri sunmayı planlıyor. Bu son duyuru, Ford'un 2027 sonuna kadar Avrupa genelinde ek 4.000 işi ortadan kaldırma yönündeki önceki planlarını takip ediyor. Ford'un bu önlemler için sunduğu gerekçeler arasında, EV alımları için yetersiz hükümet teşvikleri ve Avrupa genelinde sağlam şarj altyapısına sınırlı yatırım yer alıyor; her ikisi de tüketici benimsemesini engelleyen temel faktörler olarak gösteriliyor.

Piyasa Tepkisi ve Ford'un Finansal Performansının Analizi

Ford'un kararı, elektrikli araçlara geçişe büyük yatırımlar yapan eski otomobil üreticilerinin karşı karşıya olduğu derin finansal baskıların altını çiziyor. Şirketin elektrikli araçlara adanmış Model e bölümü, 2024'te 5,1 milyar dolar ve 2025 için beklenen 5,5 milyar dolar kayıplarla sürekli olarak önemli kayıplar rapor etti. 2025'in ikinci çeyreğinde, Ford yıllık tahmin edilen 2 milyar dolarlık tarife ile ilgili maliyetlerden önemli ölçüde etkilenerek 36 milyon dolar net zarar bildirdi. Şirketin Ford Pro (ticari araçlar) ve Ford Blue (içten yanmalı motorlu araçlar) segmentleri daha güçlü finansal performans göstermiş ve Model e'nin açıklarını dengelemeye yardımcı olmuş olsa da, EV iş segmentinin sürekli kârsızlığı bu maliyet düşürme önlemlerini gerektiriyor. Duyuru, piyasa gerçeklerine pragmatik bir yanıtı yansıtıyor ve Ford'un EV stratejisinin genel verimliliğini ve uzun vadeli uygulanabilirliğini iyileştirmeyi amaçlıyor.

Avrupa EV Pazarı İçin Daha Geniş Bağlam ve Çıkarımlar

Ford'un EV talebine ilişkin revize edilmiş görünümü, Avrupa elektrikli araç pazarındaki daha geniş bir yavaşlamayı yansıtıyor. Şirketin daha önceki, 2023 yılına kadar Avrupa'daki yeni araç satışlarının %35'ini EV'lerin oluşturacağı tahmini, bu yılın sonuna kadar sadece %20'ye önemli ölçüde düşürüldü. EV Volumes verileri, 2023'te Avrupa'da elektrikli hafif araç teslimatları %17,4 artarak 3,15 milyon adede ulaşsa da, 2025 için Bataryalı Elektrikli Araçlar (BEV) ve Hibrit Elektrikli Araçlar (PHEV) için öngörülen pazar payının önceki %25,9'dan %24,2'ye düşürüldüğünü gösteriyor. Bu ılımlılık, kısmen hükümet teşvik programlarındaki değişikliklere bağlanabilir; Almanya 2023'ün sonunda tüm EV sübvansiyonlarını sona erdirdi ve Fransa ve Norveç gibi diğer ülkeler de tekliflerini azalttı.

Rekabetçi ortama ek olarak, BYD gibi Çinli EV üreticileri Avrupa'da hızla pazar payı kazandı. BYD, 2025'in ilk yedi ayında Avrupa satışlarında %251'lik bir artış gördü ve 2025'in ikinci çeyreğinde BEV segmentinin %10,7'sini ele geçirdi, Tesla'nın Avrupa pazar payı ise aynı dönemde %9'un altına düşerek dikkat çekici bir şekilde azaldı. 2025 Ağustos'unda küresel EV satış büyümesi %15'e yavaşlasa da, Avrupa aynı ayda birçok ülkedeki yeni teşviklerin büyük ölçüde etkisiyle yıllık bazda %48'lik güçlü bir büyüme kaydetti. Ancak, genel eğilim büyüme beklentilerinin yeniden ayarlanmasına işaret ediyor.

Uzman Yorumu ve Gelecek Görünümü

Analistler, Avrupa otomotiv sektöründeki gelişen dinamikleri yakından takip ediyor. Bir Fitch Solutions Şirketi olan BMI, Avrupa Komisyonu'nun uygun fiyatlı, hafif araçlar için bir "E-araç" kategorisi oluşturarak talebi artırmayı amaçlayan "küçük uygun fiyatlı arabalar girişimi"nin potansiyel olumlu etkisini vurguluyor. BMI, bu girişimin yeni finansmanı serbest bırakabileceğini ve araç satışlarını ve üretimini önemli ölçüde artırabileceğini, potansiyel olarak Avrupa araç üretimi için mevcut tahminlerin yukarı yönlü revizyonuna yol açabileceğini öne sürüyor. Bu arada, BloombergNEF, elektrikli araçların 2025'te küresel araç satışlarının yaklaşık %20'sini temsil edebileceğini ve sürekli, ancak ılımlı bir büyüme olduğunu gösteriyor.

İleriye dönük olarak, Ford'un Köln fabrikasındaki stratejik ayarlamaları, yeni EV pazarındaki doğal riskleri ve dalgalanan talebi yönetmeye yönelik pragmatik bir yaklaşımı işaret ediyor. Şirketin Model e operasyonlarını düzene sokma ve kârlılık elde etme yeteneği, genel finansal sağlığı için çok önemli olacaktır. Daha geniş Avrupa EV pazarı muhtemelen politika gelişmelerinden, şarj altyapısının genişlemesinden ve özellikle daha uygun fiyatlı seçenekler sunabilen üreticilerden gelen yoğun rekabetten etkilenmeye devam edecektir. Şirketler bu değişen piyasa koşullarına adapte oldukça otomotiv sektöründe daha fazla konsolidasyon ve stratejik değişimler muhtemeldir.