Le projet de deuxième piste de l'aéroport de Gatwick reçoit un aval officiel

L'expansion de Gatwick obtient l'approbation du gouvernement, renforçant les perspectives du secteur de l'aviation

Le ministère des Transports du Royaume-Uni a officiellement accordé son approbation au projet d'extension de la deuxième piste de l'aéroport de Gatwick, financé par des fonds privés à hauteur de 2,2 milliards de livres sterling. Cette décision marque un développement significatif pour les secteurs de l'aviation et des infrastructures du Royaume-Uni, le projet étant destiné à augmenter substantiellement la capacité opérationnelle de l'aéroport et à générer des avantages économiques considérables.

Le projet en détail

Le plan approuvé est centré sur le repositionnement de la piste d'urgence existante de Gatwick de 12 mètres vers le nord. Cet ajustement stratégique permettra à la piste d'être utilisée pour les départs réguliers d'avions à fuselage étroit, y compris les Airbus A320 et les Boeing 737. Cette expansion devrait augmenter la capacité de vol annuelle de Gatwick de 100 000 mouvements supplémentaires, et pourrait être opérationnelle avant 2029. L'aéroport de Gatwick estime que le projet injectera 1 milliard de livres sterling par an dans l'économie régionale et créera environ 14 000 nouveaux emplois.

La Secrétaire aux Transports, Heidi Alexander, a décrit le projet comme une « évidence » pour la croissance économique, s'alignant sur l'engagement du gouvernement en faveur du développement des infrastructures. Cette approbation fait suite à une recommandation antérieure de l'Inspection de la planification d'approuver le projet, à condition que certains ajustements soient apportés concernant l'atténuation du bruit et l'utilisation des transports publics, ce que le gouvernement a jugé satisfaisant.

Analyse de la réaction du marché

Le sentiment du marché entourant ce développement est prudemment positif, en particulier pour les entreprises des secteurs de l'aviation et des infrastructures, et directement pour Vinci S.A. (DG.PA), l'actionnaire majoritaire de l'aéroport de Gatwick via Vinci Airports. Le modèle de financement privé souligne une tendance croissante dans le développement des infrastructures, où le capital privé mène des projets significatifs, améliorant potentiellement la valeur des actifs et les futurs flux de revenus pour les entités concernées.

Stewart Wingate, directeur général de Vinci Airports au Royaume-Uni, a exprimé sa confiance dans le plan, déclarant : « C'est une autre étape importante dans le processus de planification de cet investissement de 2,2 milliards de livres sterling, entièrement financé par nos actionnaires et qui débloquera une croissance significative, des avantages touristiques et commerciaux pour Londres Gatwick et le Royaume-Uni et créera des milliers d'emplois. » Cela suggère une perspective positive pour Vinci S.A., car la capacité améliorée positionne Gatwick pour attirer davantage de transporteurs et de passagers mondiaux.

Contexte plus large et implications

Cette expansion positionne l'aéroport de Gatwick comme un hub de plus en plus vital, offrant une alternative significative à Londres Heathrow, qui a longtemps été confronté à la congestion et aux retards d'expansion. L'augmentation de la connectivité devrait stimuler la croissance économique régionale et le tourisme, avec une augmentation projetée du nombre de passagers de 45 millions à 75 millions par an d'ici les années 2030, et une capacité de vol annuelle passant à 389 000 d'ici la fin des années 2030.

L'impact du projet sur le secteur immobilier est à double tranchant. Bien qu'il devrait stimuler le développement commercial et potentiellement augmenter la valeur des propriétés dans le West Sussex, le Surrey et le Kent, il soulève également des préoccupations concernant la pollution sonore et la dégradation de l'environnement. Gatwick a promis des mesures d'atténuation, y compris une aide financière pour l'isolation phonique, mais les critiques soutiennent que ces mesures pourraient ne pas entièrement résoudre les impacts à long terme.

Commentaires d'experts

Rachel Reeves, une figure clé du gouvernement, a soutenu le plan comme un engagement à soutenir « les constructeurs, pas les bloqueurs », soulignant l'intention du gouvernement de « réduire la bureaucratie et transformer le système de planification pour que la Grande-Bretagne construise à nouveau ». Shevaun Haviland, directrice générale de la Chambre de commerce britannique, a salué ce développement, notant qu'il « crée une trajectoire claire pour la croissance économique » et souligne l'engagement du secteur privé envers l'avenir économique à long terme du Royaume-Uni.

Inversement, les groupes environnementaux et les militants locaux, tels que le CAGNE (Communities Against Gatwick Noise and Emissions), ont exprimé une forte opposition. Le leader du Parti Vert, Zack Polanski, a qualifié le soutien du gouvernement de « désastre », affirmant qu'il « ignore la science climatique fondamentale et risque de saper les efforts visant à lutter contre la crise climatique », citant des préoccupations concernant l'augmentation de la pollution, du bruit et du trafic.

Perspectives

L'approbation, tout en offrant une voie claire pour l'aéroport de Gatwick, ne met pas fin aux défis. Les militants locaux envisagent un examen judiciaire, soulevant le spectre des risques réglementaires et des retards potentiels. Les investisseurs continueront de surveiller l'équilibre entre les opportunités économiques substantielles présentées par l'augmentation de la capacité de l'aviation et l'examen environnemental et social en cours. Le succès à long terme du projet dépendra de sa capacité à atténuer efficacement les impacts environnementaux, à répondre aux préoccupations communautaires et à naviguer dans les défis juridiques potentiels, garantissant une expansion durable et économiquement bénéfique.