小米进军电动汽车市场，在2025年第二季度展现出显著的财务表现，这得益于其整合生态系统战略的推动。尽管面临市场竞争和贸易考量，该公司预计其电动汽车部门将在2025年下半年实现盈利，这标志着其核心电子业务之外的显著多元化。

引言

美国股市在科技公司持续多元化运营之际，市场情绪出现转变。小米集团 (XIACY)，作为传统消费电子领域的领导者，已在蓬勃发展的电动汽车 (EV) 市场中显著提升了其地位。这一战略性转型旨在利用其在软件和互联生态系统方面的既有专长，标志着其向中国汽车产业和更广泛的电动汽车产业迈出了重要一步。

电动汽车部门的财务表现

小米进军电动汽车领域，在2025年第二季度展现出可观的财务势头。公司电动汽车业务在2025年第二季度实现营收约28.7亿美元（人民币206亿元），环比第一季度增长13.81%，同比增长高达232.26%。这一强劲表现使得第二季度毛利率达到26.4%，较上一季度的23.2%有所改善。 运营亏损在第二季度收窄至3亿元人民币（约合4177万美元），低于2025年第一季度的5亿元人民币。这表明其正朝着盈利方向积极发展。在交付方面，小米在2025年第二季度交付了81,300辆汽车，创下季度新纪录。截至7月，累计交付量已突破30万辆。公司设定了2025年35万辆汽车的年度交付目标，迄今已完成近53%。

战略方法与生态系统整合

小米进军电动汽车领域源于一项战略性多元化，旨在超越其成熟的智能手机业务。公司已承诺在十年内投入100亿美元于这项新业务，并强调**“人车家全生态”整合战略。这种方法利用小米庞大的智能设备生态系统，通过小爱同学连接超过5亿台设备，将其SU7轿车和YU7 SUV车型转化为其AIoT**网络的移动中心。 这种整合促进了“生态系统锁定”，提供了无缝的用户体验，使小米在竞争激烈的电动汽车市场中脱颖而出。此外，公司的运营模式，效仿其智能手机制造策略，具有精益、可扩展和数据驱动的特点。这使得其实现了显著的成本效益和供应链优化，从而为其具有竞争力的毛利率做出了贡献。

市场定位与竞争格局

中国电动汽车市场竞争异常激烈，品牌和车型众多。小米通过其生态系统驱动的价值主张脱颖而出，该主张整合了硬件、软件和服务。在2025年的关键时期，SU7轿车有时销量甚至超过了特斯拉Model 3，而YU7在18小时内获得了24万份预订，突显了强大的消费者吸引力。公司将其电动汽车定位为高端但易于获取的定价策略，引起了中国消费者的共鸣。 尽管市场进入表现强劲，小米仍面临挑战，包括来自比亚迪和特斯拉等老牌厂商的激烈竞争，以及潜在的监管阻力。值得注意的是，该公司对输欧出口产品高达48%的关税表示担忧，其中包括10%的进口关税和额外的35-38%的反补贴税。

展望与未来前景

小米电动汽车部门预计将在2025年下半年实现盈利，这是一个重要的里程碑，可能使其成为最快实现盈利的中国新能源汽车（NEV）初创公司之一，甚至可能早于蔚来和小鹏等竞争对手。 展望未来，小米计划到2027年进军欧洲电动汽车市场，目前正在进行研究和准备工作。公司位于北京的第二家电动汽车工厂计划于2025年8月投产，预计这将进一步提升产能并缓解瓶颈。虽然尚未公布针对欧洲的具体产品计划，但预计在2026年至2027年期间推出三款增程型SUV，有望推动未来销售增长。持续关注产能提升以及国际贸易政策的影响，对于投资者评估小米在全球电动汽车市场的长期潜力至关重要。在公司生态系统整合、利润率改善和计划中的全球扩张的推动下，长期前景依然乐观。